能源部门目前占全球碳排放量的三分之二；
要实现深度脱碳，必须加快提升能源效率，并提高能源结构中低碳能源的比重；
随着“万物电气化”的需求不断增长，必须评估并减少电力生产各环节产生的碳足迹。
如果要赢得应对气候变化之战，向绿色能源转型至关重要。 能源部门目前占全球碳排放量的三分之二，其中全球能源供应中，超过80%来自煤炭、石油和天然气等不可再生能源。
尽管在太阳能、风能等清洁技术领域进行了大量投资并取得创新，整体趋势仍未显现减缓迹象。 过去三十年来，化石燃料在能源供应总量中的占比一直保持稳定。
我们该如何推动局势改变？答案或许在需求侧。全球“万物电气化”的趋势日益明显，从汽车、公交车和火车，到食品生产、供暖和空调，越来越多领域开始使用电力而非化石燃料来驱动。
但经济各部门实现“深度电气化”，能否等同于深度脱碳？答案并非如此简单：全球电力需求将会增加；但至少在一段时期内，新增需求很可能仍由天然气和煤炭满足。要有效减少全球经济深度电气化所带来的碳排放，仍需加快提升能源效率，并提高能源结构中低碳能源的比重。
以能源效率推动深度脱碳
提升能源效率有助于减少能源总需求和总供应，从而降低二氧化碳排放。据估计，每在能源效率上投入1美元，就能避免在能源供应上多花2美元以上。然而，全球能源效率的提升进展缓慢，年均仅为2%。此外，现有（化石燃料）发电厂和电网组件的运营寿命延长，可能减缓了向更清洁能源转型的步伐。
提升能源效率是必要的，但仅靠这一点还不足以实现充分脱碳；剩余能源需求需要由近零碳方案来满足。
提高能源结构中低碳能源的比重
随着终端使用部门的电力需求增长，我们必须降低电网的碳足迹，以实现深度脱碳。遗憾的是，前路依然漫长：煤炭和天然气仍是最常见的电力来源，远远领先于其他能源。与此同时，可再生能源目前在全球发电量中的占比不到四分之一，尽管截至2015年，二十国集团中有一半国家提高了可再生能源发电占比，但有九个国家在2015年或此前几年出现了占比下降。国际社会需要加倍努力，让电力生产更加清洁。
改善储能也有助于缓解电网压力，并最终减轻气候负担。以新的数字平台为例，例如用于管理电力生产和消费的智能充电技术。借助这些平台，现在已能在电力需求较低（非高峰时段）、成本较低（由风能和太阳能发电）的时段为电动汽车（EV）充电。 这类技术有望帮助各国优化现有产能，在不新建发电厂的情况下满足部分新增的深度脱碳需求，并在2016年至2040年间节省1000亿至2800亿美元的基础设施成本。
我们预计电力需求还会增加多少？这可能因全球电气化趋势的推进速度而大相径庭。以电动汽车（EV）为例。尽管相关热度很高，目前电动汽车的普及程度仍相当有限。美国道路上行驶的电动汽车不到100万辆；相比之下，该国的汽油车总量为26万辆，每年另有1700万辆汽车售出。即使在中国——这个全球最大的电动汽车生产国和购买国——电动汽车在国内汽车市场中的占比也不到5%。
有一点很明确：要实现深度脱碳，能源以及交通等其他部门都需要从各个角度着手减少碳排放。电力可以成为未来的燃料，但要产生持久影响，我们需要审视全局。这意味着支持绿色电力生产、优化储能和输配电、减少电池制造的碳足迹，并推动各主要行业大幅提升能源效率。
这一切听起来或许很难实现，但推动全球经济使用绿色电力，是减少碳排放的一条可行路径。根据近期预测，能源服务电气化，加上扩大可再生能源使用和提升能源效率，或可实现我们为达成全球气候目标所需能源排放减幅的高达90%。
因此，深度脱碳刻不容缓。
