绿色氢对于满足印度的能源安全需求、同时应对难以减排行业的排放问题至关重要。
印度政府于2022年启动了国家绿色氢能使命，但迄今为止，绿色氢在实地的推进仍然有限。
世界经济论坛与贝恩公司的一份新报告指出，印度绿色氢生态系统的需求端和供应端存在五个领域，可加快绿色氢的采用。
以能源需求计，印度是全球第三大经济体，其能源需求预计到2030年将激增35%。若要在2070年前实现净零排放，按计划推进，印度就需要探索非传统的能源生产方式。
为此，印度正转向绿色氢。除生物燃料等其他举措外，绿色氢还可帮助印度同时满足日益增长的能源需求并减少排放。
绿色氢的必要性
绿色氢是利用可再生能源通过电解水制得的。生产或燃烧过程中不会向大气释放任何污染性气体，这使其既清洁又可持续。绿色氢可转化为电力或氨等燃料。它已在商业、工业和交通领域拥有多样化的应用。
印度启动了国家绿色氢能使命，于2022年推出，旨在推动绿色氢的生产和消费。该使命将绿色氢视为保障印度能源需求和减少污染排放的重要途径。2022年至2030年间，该使命预计将投入近23亿美元用于绿色氢激励措施及其他配套措施。
然而，印度许多主要参与方采取谨慎的“观望”态度，预计大规模生产要到2027年之后才会开始。但我们没有时间可以浪费。为实现关键的能源和气候目标，印度需要加快采用绿色氢。
根据世界经济论坛与贝恩公司的一份报告，印度可在需求端和供应端的五个领域采取行动，以加快绿色氢的推广和采用。
1. 将绿色氢生产成本降至每公斤2美元以下
目前，绿色氢在印度的生产成本约为每公斤4–5美元，约为灰氢生产成本的两倍。要使印度的绿色氢生态系统得以发展，生产成本需降至每公斤2美元。
绿色氢成本较高，主要由全天候（RTC）可再生电力和电解槽造成。
随着产能增加和可再生能源成本下降，生产成本有望随时间自然降低。然而，印度当前可从两项有针对性的干预措施中受益：
印度需要降低储能成本，以便提供全天候能源。间接成本补贴可降低电池等储能技术的成本。干预措施还可采取商品和服务税或关税豁免的形式。作为2023年联邦预算的一部分，印度对用于电动汽车的进口锂离子电池免征关税，使其成本降低了多达20%。同样，印度可对用于全天候可再生能源的进口电池储能组件予以免税，以支持绿色氢生产。
为降低电解槽成本，印度还可增加对早期采用者的直接补贴。印度政府推出了生产挂钩激励计划（PLI），在电解槽生产的第一年为每千瓦补贴54美元。第一批次于2023年7月至10月间启动。然而，该补贴仅能将绿色氢生产成本降低每公斤0.1美元。需要采取更多干预措施，包括通过PLI计划提供更多补贴支持，以显著降低电解槽成本，从而降低绿色氢成本。
2. 尽量降低绿色氢及其衍生物的转化、储存和运输相关成本
基础设施需求也对绿色氢的到岸成本产生重大影响。例如，需要用于转化和再转化、储存和运输的设施。
多项干预措施可以尽量降低此类成本。例如：
建立生产和承购产业集群可显著降低运输和储存的基础设施成本。工业集群是指地理上集中、共址的企业，它们为技术规模化、风险与资源共享以及优化能源需求提供了机会。由于工业部门排放了全球30%的二氧化碳，工业集群可加快绿色氢的采用。“迈向净零的工业集群转型”倡议是一项旨在推动正式化并鼓励行业参与产业集群的全球努力。在印度，为鼓励集群内的承购，政府可允许企业以集群形式竞标PLI或其他激励计划。印度还可在国家平台上分享集群的成功案例，以鼓励合作。
在欧盟，“欧洲氢能主干网”计划在欧盟建成了管道网络。印度也可从基础设施的长期投资中受益，例如建设用于绿色氢运输的管道。
3. 创造绿色氢需求以促进发展
有四类用户可能推动绿色氢的采用：
现有灰氢用户（例如炼油、合成氨）。
工业加工企业（例如钢铁、水泥、化工）。
运输服务提供商（例如重型和轻型车辆、海运、航空）。
电力和供热企业（例如发电、电网平衡）。
需求侧干预措施应针对每类用户量身定制。例如，对于现有灰氢用户，绿色能源的采用可受基于消费的干预措施影响。各利益相关方可首先鼓励使用掺混氢，即同时混合绿色氢和灰氢（对最终产品成本影响极小）。例如，可通过强制性规定要求炼油厂和合成氨生产商在其燃料中掺混少量（5%–20%）的绿色氢。该比例不会实质性改变最终产品成本，但可促进更广泛的采用。
世界经济论坛如何推动清洁能源转型？
能源与材料中心汇聚各方领袖，理清正在重塑能源、材料和工业系统的复杂转型。该中心提供一个平台，探讨能源安全、价格可负担性与可持续性之间如何交汇。
通过跨价值链和跨区域的合作，该中心推动共同路径，帮助合作伙伴围绕切实可行的解决方案达成一致，以实现安全、低碳和公平的转型。
4. 发挥印度的出口潜力
鉴于印度拥有相对低成本的可再生能源、技术型劳动力以及可供可再生能源扩张的充足土地，印度有潜力成为绿色氢衍生物的出口枢纽。
各利益相关方可通过改善港口出口基础设施，来发挥印度的出口潜力。
绿色氢衍生物在出口前需要在生产地点或港口进行转化。出口还需要港口码头的储存和运输设施。
印度政府近期开始允许绿色氢和绿色氨生产商在港口附近建立储存舱。未来，印度可进一步优化港口基础设施，以便在现场实现绿色氢的生产和转化。
5. 将投资从碳密集型替代方案转向更绿色的路径，同时确保所有人获得能源
除激励绿色氢的采用外，印度还必须抑制碳密集型能源的使用。
印度可将补贴从高排放能源来源转移，并将资金重新投向绿色能源转型。全面的碳税制度可帮助印度满足不断增长的能源需求，同时不损害民众的能源可负担性。
千载难逢的机遇
绿色氢生态系统仍在发展中。与任何新兴或不断演进的技术一样，见效更快、实施更容易的措施可能产生最深远的影响。我们现在采取的行动将引导印度的绿色氢生态系统走向成熟。
如果采取适当措施，印度可从能源进口国转变为绿色氢衍生物出口国。
如果印度能够释放绿色氢的全部潜力，它将能为能源安全、经济增长和环境可持续性创造三赢的解决方案。
有关这些目标和配套措施的更多详情，请阅读世界经济论坛与贝恩公司发布的完整报告。
