太阳能汽车预计明年将驶上道路，人们将不再需要停车加注化石燃料，也不必为电动汽车充电。
德国制造商 Sono Motors 正在接受其 Sion 太阳能汽车的预订，这些车辆预计将于 2019 年驶上欧洲道路。其他制造商也在研发太阳能汽车。荷兰公司 Lightyear 表示，其首批完全由太阳能驱动的汽车计划于 2020 年交付，比最初计划晚一年。
Lightyear One 和 Sion 两款汽车都覆盖着太阳能电池板，既可以直接为汽车供电，也可以为车载电池充电。
加油时代要结束了吗？
与其他电动汽车相比，这些汽车的电池续航里程相当常规。Sion 的续航里程为 250 公里，Lightyear One 为 400 至 600 公里。相比之下，特斯拉 Model S 的续航里程超过 630 公里，处于行业领先水平。
不过，普通电动汽车在续航里程耗尽时需要充电，而太阳能汽车理论上可以一直行驶。即使 Sion 的电池电量耗尽，制造商仍表示，这辆车每天可以行驶 30 公里。与此同时，Lightyear 表示，其汽车即使不充电也能运行数月。
这或许有助于克服电动汽车普及的一大障碍：充电桩不足。
虽然许多发达经济体的电动汽车充电基础设施正在发展，但消除人们对车辆电量耗尽、被困途中这一情形的担忧，可能成为太阳能汽车的一大优势。
它们还具有移动电站的额外优势：Sion 和 Lightyear One 都可以通过标准家用插座为设备供电，也可以连接到家中，利用车上的太阳能电池板为住宅供电。
电动汽车的增长
无论是通过改善充电基础设施，还是研发太阳能汽车，打消人们对电动汽车的顾虑都至关重要，因为世界各地许多国家和城市都计划在未来几十年内禁止化石燃料汽车。
荷兰、德国和印度都计划从 2030 年起只销售电动汽车，而英国和法国计划于 2040 年禁止销售新的化石燃料汽车。中国是全球最大的汽车市场，目前正在研究禁止化石燃料汽车的方案。
除了这些监管政策和基础设施改善的前景，电动汽车普及的另一项主要障碍——价格——也可能很快得到解决。
彭博预测，到 2022 年，电动汽车的价格将与化石燃料汽车持平，这将助推一股趋势：到 2040 年，电动汽车可能占全球新车销量的三分之一以上。
太阳能汽车能否加入这一价格亲民的趋势，还有待观察。目前，Lightyear One 的售价为 14 万美元起，不含税。
相比之下，Sono 的 Sion 定位更亲民，价格处于普通价位汽车的市场区间；目前欧盟这类汽车的均价约为 2.5 万美元。该公司正在接受预订，售价为 18,800 美元，电池另需支付 4,700 美元或租赁费用。
