创业者Ritu Narayan开发了一个集成数字平台，以助力美国学生交通实现现代化。
她专注科技的初创企业Zum缩短了校车行程时间，并提升了效率、可持续性和安全性。
在世界经济论坛的“Meet the Leader”播客节目中，她分享了其初创企业所经历的转折点，以及她为扩大企业影响力而自问的两个问题。
领导者如何判断是否到了对业务进行重大变革的时候？对于一位初创企业创始人而言，在考虑了两个关键问题之后，答案变得清晰起来。这些问题帮助她坚定了为最需要服务的人群服务的承诺，以及她能够真正带来的影响。
她在世界经济论坛“Meet the Leader”播客的一次近期访谈中分享了自己的故事及其过程。
日益增长的需求与不断壮大的业务
Ritu Narayan创立了Zum，这家初创企业最初以面向家长的按需服务起步，旨在重新构想经典的黄色校车，并将家庭出行安排重新交还给家长掌控。
校车是美国最大的公共交通系统，每年累计行驶600万英里，每天运送2700万名儿童。该系统近一个世纪以来几乎没有明显变化，部分路线耗时一小时或更长。家长往往不知道孩子是否按时到校，甚至不知道孩子是否已安全到家。管理学校出行安排所带来的压力，足以促使一些母亲完全退出职场。
Narayan的灵感来自她自身对这一极度低效系统的经历——这一系统曾让她的母亲不得不离开职场。Ritu Narayan在近期一期“Meet the Leader”节目中表示：“在我的生活中，当女儿的接送安排出了问题，一切便都跟着乱了套。”
为应对这一挑战，Narayan设计了Zum，这是一项依托庞大技术平台的服务，用户只需打开应用程序，即可在孩子需要乘车的前一晚预约一名持证司机。该模式与Uber或Lyft非常相似，但司机群体较小，以帮助建立儿童和家长对其的信任。
Narayan表示，到2019年，公司增长极为迅速。很快，学校开始询问公司是否愿意承担其学区更大的责任。这一转变意味着要大幅偏离最初的构想，并投资于不同类型的车队以及庞大的物流平台，即一个企业级解决方案，能够服务数以万计的家长及其子女。
“在那个节点，我们面临一个选择：要么在供需两端都做得出色，要么在其中一端做到极致。”
聚焦的两个关键问题
在做出这一转变的过程中，Narayan自问了两个问题：她在哪里能以最快速度产生更大的影响？谁才是她真正的核心客户？这两个问题帮助她意识到，通过一个能够承接学区100%交通运输需求的平台，可以大规模服务更多家长。
“我们意识到，鉴于学校交通是如此庞大的系统，”Narayan说道，“通过接管这些学区和学校并与其直接合作，你将能立即在城市中产生最大的影响。”
Narayan表示，她看到了巨大的机遇，可以“从一开始就构建网络，然后再解决更大的问题”。
“归根结底，我们服务的仍然是家长，我们服务的仍然是需要这项服务的孩子。一旦我想通了这一点，一切便都变得非常容易解决。”
世界经济论坛如何推动可持续且包容的交通系统？
世界经济论坛的“塑造未来出行”平台涵盖四大行业：航空航天与无人机；汽车与新型出行；航空旅行与旅游；以及供应链与运输。其目标是确保未来出行安全、清洁且包容。
通过“Clean Skies for Tomorrow”联盟，超过100家企业正携手合作，为全球航空业提供10%的可持续航空燃料（到2030年）。
论坛与联合国儿童基金会（UNICEF）合作，与领先的航运、航空及物流企业共同制定了一份宪章，以支持COVAX向全球弱势群体社区交付超过10亿剂COVID-19疫苗。
Road Freight Zero项目和P4G-Getting to Zero联盟推动了相关成果，展示了加快向零排放货运转型的依据、成本与机遇。
“天空医药”倡议正在利用无人机向偏远地区运送疫苗和药品，并已在印度完成300多次成功试验。
论坛的“Target True Zero”倡议致力于加快零排放航空的部署与规模化，借助电动和氢动力飞行技术。
论坛与洛杉矶市、美国联邦航空管理局及美国国家航空航天局（NASA）合作，共同制定了“城市天空原则”，以助力全球城市采用城市空中交通。
论坛牵头开发了“太空可持续性评级”，以激励和推动更安全、更可持续的太空任务管理及轨道碎片缓减方式。
“循环汽车”倡议正在为汽车循环性政策议程提供参考，此前已获得欧盟委员会和零排放汽车转型理事会成员国的认可，现受邀支持中国的政策路线图。
“Moving India”网络正与政策制定者合作，推动电动汽车制造政策、促进零排放道路货运车辆的应用，并为转型提供融资。
“城市出行记分卡”倡议，由论坛的“全球新出行联盟”牵头，汇集出行运营商与城市，对向可持续城市出行体系转型的进展进行基准评估。
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如今，Zum运营着一个强大的企业平台：各学区（部分学区下辖数百所学校）只能访问其特定信息，家长则只能访问自己及孩子的信息。
这家初创企业还在拥抱电动化，并为其他潜在变化做准备，包括未来几年向自动驾驶汽车技术转型，以保持企业韧性，因为劳动力短缺使得招募校车司机越来越困难。
“只要我们围绕所有路线和学生信息构建一个强大的平台并进行优化，我们基本上就能随着技术朝该方向发展而做出相应调整。”
Narayan承认，这一转变是“一个非常艰难的决策过程”，但它为规模化扩张铺平了道路。“这个决定我大概花了六个多月的时间，但回头看，它似乎是再明显不过的选择。”
