宝马宣布，其按需付费汽车共享俱乐部 DriveNow 将 在伦敦推出，继柏林、维也纳和旧金山之后。DriveNow 收取注册费，让用户使用由宝马和 Mini 组成的车队。与运营成熟的 Zipcar 等替代服务不同，后者要求车辆在同一地点取还；DriveNow 的优势在于，用户可以将汽车停放在多个本地区域。
消费者租用物品并非新鲜事。欧盟各地大多数住宅都以出租方式使用，车辆、资本货物、手表等奢侈品，甚至服装，也在一定程度上如此。但在在线平台的推动下，租赁即将迎来快速增长；这些平台能够高效地进行匹配、变现和管理。
环境、生产者与消费者
这种协作式消费被称为“共享经济”，也获得了越来越多的政治支持，因为共享物品有助于促进再利用和可持续发展。荷兰欧洲议会议员 Judith Merkies 撰写的论文《 租赁社会：所有权的终结》倡导共享资源的益处，以减少浪费，让消费者和环境受益。该论文已通过欧盟各委员会审议，因此我们也可以期待欧盟监管机构推动“共享”。
共享经济对生产者和消费者都很重要，并有望改变消费方式，让所有人受益。以汽车为例。随着汽车制造质量提高、使用寿命延长，制造商已不能再依靠私人销售来实现增长；而且，随着全球人口日益城市化， 汽车所有权已逐渐减少 。因此，制造商需要新的商业模式来实现增长。
消费者则能从共享带来的灵活性中获益。这与老式租赁截然不同，后者不可避免地要求消费者在一段时间内“承诺使用”。共享让你可以按自己的选择，随时调整消费方式。你不受合约束缚；一切都在于服务是否随时可用、是否易于使用。DriveNow 等计划让人们有机会驾驶自己可能买不起的高档汽车，也提供从 Mini 到较大型宝马车型的多种选择。
一项增长中的业务
自自行车租赁计划兴起并广受欢迎以来， 世界各地的城市——从芝加哥到伦敦——不断出现新举措，鼓励城市居民更多参与共享业务。2015 年，法国企业家 Vincent Bolloré 将 在伦敦推出电动汽车共享计划，其模式基于他在巴黎推出的 Autolib’ 原型项目。用户可以通过手机和智能卡预订汽车，按短时段使用，半小时起价 5 英镑。
汽车共享是一项增长中的业务——2013 年，全球参与人数 增长了 50%；在汽车共享俱乐部成员人数方面，美国和德国位居前列。但类似业务正在世界各地成立，包括中国和马来西亚，这表明其增长潜力巨大。
在这一新市场中，最有可能胜出的是那些能够根据城市居民需求定制服务的公司。便捷的使用渠道、易用性和位置都至关重要。适合共享经济的不只是交通。时尚也是一个日益采用共享模式的产品类别；Girl Meets Dress 和 Fashion Hire 等网站让人们能够使用自己无力买断的设计师连衣裙和手提包。
这一市场的一个重要特点是，消费者和企业都可以参与。因此，任何有物品可供分享的人，都可能只需接入这些现成平台，就能从中赚取一些收入。旅客租用私人住宿的 Airbnb，就是企业和住宿业主都能获益的例子。Airbnb 从租客支付给世界各地客房和住宅业主的租金中抽取一定比例，而价格合理。
同样，justpark.com 让英国各地的车位业主可以出租车位，供需要在拥堵城市中寻找安全停车地点的旅客使用；当然，Uber 也为车主提供了成为出租车司机的机会。无论对企业还是消费者而言，这一领域仍有广阔空间；考虑到它有望让消费者以更低成本获得更多服务，同时减轻对地球自然资源的压力，确实称得上三重共赢。所以，如果你拥有某样东西，何不与人分享呢？
本文与 The Conversation合作发布。文章刊载并不代表世界经济论坛认可其中观点。
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作者：Isabelle Szmigin，伯明翰大学市场营销学教授。
图片：2009 年 5 月 12 日，来自蒙特利尔的 Jean Martin 在蒙特利尔老城区查看一辆 BIXI（自行车与出租车结合的交通方式）自行车的租赁情况。路透社/Christinne Muschi。
