自2007年起， 居住在城市的人口已多于农村 地区，到2050年， 三分之二的人口将居住在城市，其中90%的增长将发生在亚洲和非洲。在当今的城市中， 超过8亿人 生活在贫民窟。城市消耗了 全球三分之二的能源和70%的全球温室气体排放，并且越来越多地面临气候变化带来的后果。城市还贡献了全球80%的GDP。
若要实现可持续发展目标（SDGs），城市——它们与 目标11 息息相关——是实施战略的关键组成部分。
与此同时，科学研究和技术能力方面的创新——属于 目标9 的一部分——持续提供越来越多的工具，助力实现可持续发展目标。 在数据的处理、生成、存储、加工和利用方面，已经发生了一场革命 。事实上，越来越多的 证据 表明，这场数据革命（即大数据）与发展有着根本性的联系。数据对于制定高效、有效的发展政策建议、支持其实施并评估成效至关重要。
有鉴于此，我收集了四个近期的项目实例，它们代表了未来将日益增多、有助于我们实现可持续发展目标的一类项目。
OpenTrip Planner
OpenTripPlanner 是一个用于分析城市交通网络的开源平台。它由一群国际发展合作伙伴、私营企业和学术界人士共同开发，目前已在利马、内罗毕和布宜诺斯艾利斯等地 投入使用 。它使任何城市都能分析并提供点对点的多模式出行路线，还能研究 网络中拟议的变化或测得的城市增长 如何影响人们获取学校、工作岗位或医院等基本服务。
利马就业可达性变化，地铁2号线。OTPA Analyst截图
Map Kibera
肯尼亚内罗毕的基贝拉（Kibera）在2009年11月之前一直是地图上的空白，那时当地年轻人创建了该社区第一幅免费开放的数字地图。由于该地是贫民窟，此前从未收集过基本人口统计数据，这意味着近100万居民缺乏饮水、排污、安全、医疗服务、电力和教育等基本服务。 Map Kibera 如今已发展成为一个完整的互动社区，负责收集信息、建设本地能力，并协调内外部力量，以改善当地居民的生活。近期的成功案例包括为2013年3月的肯尼亚大选标注和监测投票站。
内罗毕基贝拉地图，由本地及外部贡献者在OpenStreetMap上共同绘制，通过Mapbox渲染。
利用无人机进行城市规划
2013年，世界银行的一个项目表明，无人机可以成为城市环境中切实可行且具有成本效益的解决方案。在阿尔巴尼亚的一个试点项目中，包括世界银行、无人机操作员和地方政府在内的多方利益相关者，为约60公顷曾经的橄榄园和农业用地生成了空间数据，这些土地现已成为城市化首都的延伸部分。地方政府需要准确且最新的地图，以便为其市民提供适当服务，并为过去15年间无序且混乱的开发带来一些秩序。该团队制作的新地图凸显了现有登记索引图的不准确性和质量低下。这支持了地方政府的说法：现有地图和数据实际上在市民之间，以及市民与地方政府之间造成了冲突。
作为城市规划支持项目一部分的阿尔巴尼亚上空无人机，2013年 – Katherine Kelm
利用大数据优化公共交通
在为夜间巴士设计交通方案时，韩国首尔市的官员 利用了最新的数据来源和工具。他们研究了该服务开通时潜在乘客的匿名出行路线。为此，他们使用了移动运营商的通话记录及这些用户的住址，从而确定了最可能的行程。随后，他们运行优化算法，以找出在500米范围内、能够服务其起讫点对中最多人群的最少路线数量。由此得出九条经过优化的路线，随后被提交公众征求意见。首尔猫头鹰服务于2013年成功投入运营。
首尔夜间巴士系统，利用大数据分析进行设计，以最好地服务潜在乘客
作者：Bruno Sanchez-Andrade Nuño是世界银行创新实验室的数据科学家，同时也是 “全球青年领袖”。
图片：2011年12月12日，人们在巴黎阿森纳展馆（Pavillon de l’Arsenal）参观“巴黎，一座正在建设中的城市”展览，其间在媒体参观活动中观看“巴黎，大都会2020”数字模型。REUTERS/Charles Platiau
