从多哈到新加坡，聚焦贸易的供应链管理如何助力经济增长？
作为世界经济论坛“贸易赋能”项目的一部分，今天发布的一份报告揭示，减少供应链壁垒可使全球GDP的增幅达到取消所有进口关税时的六倍之多。该报告 《贸易赋能：挖掘增长机遇》，是由论坛、世界银行和贝恩公司团队主导的一年期研究的成果。
过去三年，新加坡在论坛的 贸易赋能指数中一直位列第一，该指数衡量了132个国家的跨境贸易便利程度。我们的研究提出了一个问题：如果全球每个国家都将两项关键供应链壁垒（边境管理与运输，以及通信基础设施）改善到新加坡水平的一半，结果会怎样？
结果如何？全球GDP将增长近5%，全球出口将增长近15%。作为对比，如果完全取消所有进口关税，全球GDP仅增长约0.7%。
改善边境管理流程和投资更好的运输基础设施确实需要成本，但我们的分析表明，就全球福利而言，投资回报可以以万亿计，是的，是万亿美元。即使我们只将边境管理和运输基础设施改善到 地区 最佳实践水平的一半（例如拉丁美洲国家改善到智利水平的一半），这是一个温和得多的目标，我们仍估计可使全球GDP增长2.6%。
这一发现相当令人惊讶，因为多边贸易谈判多哈回合的主要焦点一直是进一步降低进口关税。多哈谈判失败的原因之一是，几个发展中经济体认为协议的好处偏向发达国家。我们分析的一个关键发现是，供应链式贸易方法实际上使发展中国家（尤其是撒哈拉以南非洲和东南亚）相对于发达国家获益更多。
论坛、贝恩公司和世界银行团队建议各国政府采取综合性的供应链贸易方法。这意味着，影响全球供应链的众多国家政策（从食品安全标准到麻醉品防控，再到关税征收）需要在国家层面得到更好的协调。
该团队通过18个自下而上的案例研究补充了自上而下的宏观经济研究结果，从企业视角阐释了供应链方法的益处。案例研究发现，企业往往没有意识到，它们在某些国家将遇到的供应链成本和壁垒。
一家向俄罗斯进口计算机的公司目前预计边境通关时间长达六周。一家全球医疗保健公司因药品检验延误，为运往中国的货物持有九天的库存。一家手机制造商在从墨西哥经陆路运输时，为防范盗窃额外支付了安保费用。
中小企业面临的供应链壁垒和成本往往比大型跨国公司相应更高，许多小企业根本没有足够的资源应对全球贸易体系的复杂性和摩擦。解决边境官僚作风和低效问题，并投资更好的运输和通信基础设施，将推动中小企业增长，而其中许多企业目前选择退出全球市场。
归根结底，我们生活在一个全球贸易体系中内嵌大量摩擦的世界。在全球经济更为繁荣的时期，我们或许还承受得起这种摩擦。如今，世界各国失业率居高不下，我们已经承受不起。减少全球贸易体系中的这种摩擦所带来的增长，最终将惠及我们所有人，从肯尼亚的农民到韩国的电子工程师。
展望未来，各国都应更仔细地研究新加坡做对了什么，而不是探究多哈谈判为何失败。
还应在多边层面采取更加综合的方法，而不是像目前世界贸易组织谈判中的做法那样，将相关政策领域割裂开来、各自为政（例如贸易便利化、服务等）。
作者：John Moavenzadeh，世界经济论坛移动出行行业高级总监、移动出行行业负责人。与世界银行国际贸易部主任、全球议程理事会（Global Agenda Council on Logistics & Supply Chains）主席Bernard Hoekman，以及贝恩公司合伙人Mark Gottfredson共同撰写。
图片：新加坡港口的集装箱 REUTERS/Edgar Su
