可持续发展与增长的需求彼此冲突，二者之间复杂的权衡使航空业脱碳更加困难。
近期发布的《2025年全球航空业可持续发展展望》凸显的一项短期关键挑战，是可持续航空燃料的供应和成本。
地缘政治阻力和不稳定的经济前景，让当下成为采取协同行动的关键时刻，以确保航空业到2050年实现净零排放仍在我们的共同能力范围之内。
航空业很难实现脱碳，尤其是因为效率提升必须跟上不断增长的航空交通需求。
预计航空客运量将到2042年翻一番，从每年约120亿人次增至两倍。航空业目前的净零目标定在2050年，但实现目标似乎仍遥不可及。环保组织Transport & Environment近期数据显示，到2025年12月底，欧洲航空公司的航班排放量将比2019年水平高4%，进一步凸显了脱碳挑战。
国际机场协会世界理事会总干事贾斯汀·埃尔巴奇（Justin Erbacci）在接受《达沃斯电台》采访时表示：“行业里没有人能挥动魔杖，或单凭自身努力，就实现碳中和或可持续发展。确实需要行业内所有人协同合作。”
有许多方法可以减少航空出行对气候的影响；其中一些几乎可以立即采用，例如增加可持续航空燃料（SAF）的使用量并提高其品质。这种替代性喷气燃料在全生命周期内可减少高达80%的碳排放。
其他方案则需要更多时间，例如电池驱动的飞机，可能在未来几十年内实现；而氢能从长远来看，则有望为载客量更大、航程更远的航班提供动力。
近期发布的《2025年全球航空业可持续发展展望》汇集了航空业高管的见解，其中凸显的一项短期挑战尤为突出：SAF的供应和成本。
到2050年实现航空业净零排放完全在我们的共同能力范围之内。
SAF供应瓶颈
这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。航空公司或许有使用SAF的需求，但供应有限，价格预计到2030年前仍将是喷气燃料的两到三倍。然而，如果无法实现更大规模的生产，就很难提高产量并降低生产成本。
SAF生产商需要确信需求将持续增长，还需要长期承购协议，以便从融资方获得建设生产设施所需的资金。
迪拜机场首席执行官保罗·格里菲思（Paul Griffiths）表示：“全球喷气燃料市场每年价值约2540亿美元，SAF仅占燃料总产量的0.7%。”
他说，即使SAF产量每两年翻一番，要使可持续来源燃料占喷气燃料总量的10%，仍需七年半以上。
格里菲思表示：“这是一个非常棘手的问题，需要大型解决方案，也需要巨额投资。”
“行业和政府必须携手合作，营造公平的投资环境，避免激励不良行为。”他指出，一种解决方案是对航空燃料或机票价格征收附加费，例如新加坡近期实施的方案，每位乘客缴纳略低于2美元，资金用于支持SAF生产。
他说，虽然这会导致“合理的”成本转嫁给消费者，但“如果在全球范围内实施，我们实际上可以解决这个问题”。近期，英国政府也提议对化石喷气燃料征收附加费，为本地SAF生产提供资金。
政策协调事关重大
越来越多国家出台支持SAF的新措施和法规，这进一步凸显了国际标准和政策一致性的重要性。
为鼓励投资并推动SAF在全球范围内得到一致采用，相关政策应加强国际协调；任何旨在鼓励生产的补贴，都必须为投资者提供长期明确的预期。如果各国在这些领域无法协同行动，政策效果将大打折扣。
超低碳合成电燃料市场领导者Infinium的首席商务官阿耶莎·乔杜里（Ayesha Choudhury）表示，“政策确定性”是关键：“政策确定性带来的可预测收入……对于承购方承诺签订建设工厂所必需的长期协议至关重要。”
一大风险是，地缘政治阻力可能拖慢航空业脱碳进程。航空业高管尤其担忧保护主义和关税不断加剧。
地缘政治紧张局势正在扰乱SAF原料——原料作物的出口，也加剧了各国对国内能源安全的担忧。供应链承压之际，原料价格不断上涨，进一步挤压在运转的SAF工厂的利润空间，并影响其生产前景。
除了政治风险，还有经济风险；去年的“超级选举加剧了政治风险，可能导致政府优先事项转变和政策逆转。
尽管通胀回落，航空业强劲增长，今年收入首次超过1万亿美元，但全球经济前景仍令航空业高管担忧，尤其是在新兴市场。
净零目标触手可及
航线关闭、劳动力成本上升、供应链瓶颈和监管不确定性正在影响盈利能力，可能使该行业偏离净零议程。
当前是航空业的关键时刻。利益相关方正努力在加快脱碳与推动行业增长之间取得微妙平衡，而各国更新后的脱碳行动计划须于9月前提交给国际民用航空组织，此时新冠疫情后的行业复苏仍在推进。
现在采取的行动将决定国际商定目标能否实现，例如到2030年将喷气燃料的碳强度降低5%。
到2050年实现航空业净零排放完全在我们的共同能力范围之内。SAF无疑将在这一进程中发挥关键作用，尤其是在短期至中期内。但仅靠SAF还不够。
随着其他技术日益成熟并投入使用，从政府和监管机构到机场、航空公司以及更广泛价值链上的企业，都必须迅速采取协同行动。
过去25年来，航空业为可持续转型奠定了基础，其间政府与行业的合作不断加强。要帮助航空业在2050年前实现净零排放，这种合作必须持续下去。
