9月在挪威销售的新车中，近三分之二为电动车。
若计入混合动力车，总占比跃升至89%。
就道路上电动车和混合动力车的占比而言，挪威居全球首位。
但如今政府正在削减曾推动电动车热潮的税收优惠。
有人认为，是时候让电动车也为道路建设成本承担公平的份额了。
挪威的电动车市场正快速增长，9月登记的新车中，大多数为纯电动车或混合动力车。
电动车占61.5%，在该国当月登记的15,552辆汽车。若计入混合动力车，总占比跃升至89%。
新款大众ID.3是销量最佳的车型，占销量的12.8%，其后是特斯拉Model 3和Polestar 2。
对市场的强力冲击
这一趋势看来将会持续。最新数据来自挪威道路交通委员会OFV显示，截至10月中旬，纯电动车已占销量近65%。
挪威长期以来被誉为电动车普及竞赛中的领先者，并为购买和驾驶电动车的人提供了众多激励措施和优惠，包括大幅减免购车税和道路税。电动车还可享受至少50%的停车费减免以及过路费和渡轮费用减免。
在全球范围内，随着电池技术成本下降，电动车的突破也可能指日可待。据彭博新能源财经（BloombergNEF）的研究，电动车锂离子电池组成本自2010年至2019年下降了87%。
前路展望
挪威的目标是使2025年后在该国售出的所有新车均为电动车。随着其计划持续加速推进，挪威表示，推动这一热潮的激励措施将与其他道路使用者的缴费水平更加趋于一致。
从明年起，挪威将提高电动车的道路税税率，目前电动车可享受高达90%的折扣——税额将调至每年229美元，与摩托车相同。
尽管该税率仍仅为内燃机汽车所缴税额的70%，OFV首席执行官Øyvind Solberg Thorsen表示，电动车应开始承担挪威道路网络成本中更大的份额，因为其数量正在增加。
“电动车在时速超过50公里时的噪音与其他汽车大致相当，它们会扬起路面灰尘，在路面上的行驶阻力同样不小，占用的空间也与其他汽车相当，”他说。“这是朝着正确方向迈出的一步，尤其是因为电动车在新车销量中的占比目前约为50%，预计未来几年还将继续增长。”
具有成本竞争力
即便税收略有提高，Thorsen表示，电动车的持有成本仍将低于化石燃料汽车。租车公司LeasePlan的最新数据也印证了这一观点。
对汽车每月持有成本的分析（按四年期平均计算）显示，在挪威，一辆中型电动车每月成本为883美元，而汽油车为1,002美元，柴油车为1,075美元。这些数字包括燃料、折旧、税费、保险和维护费用。
数据还显示，在包括法国、德国、西班牙和英国在内的14个欧洲国家，运营一辆中型电动车的成本如今已与化石燃料汽车具有竞争力。
