货运行业的脱碳之路

• 一份新报告概述了航运业的脱碳计划。
  

• 政府与城市领导者应以五种方式在脱碳问题上开展协作。
  

• 符合《巴黎协定》的减排举措将在“二十年内”带来效益

当今世界正经历剧烈变革。挑战重重，既有新冠疫情带来的突发冲击，也有气候变化带来的长期影响。但在不确定性之中，2020年也表明，当世界携手合作时能够取得怎样的成就。就新冠病毒而言，世界部分地区疫苗的快速研发、交付与供应，为全球疫情的终结带来了希望。就气候变化而言，去年有越来越多的政府和企业设定了与《巴黎协定》相一致的目标。

近1400家企业、450多个城市和120个国家加入了有史以来规模最大的联盟，承诺到2050年减少大气中的温室气体排放量，换言之，在短短几十年内实现净零排放。此类目标需要广泛的协作。

事实上，正是本着这一精神，世界经济论坛每年的达沃斯年会汇聚了企业、政府和民间社会的力量。该会议多年来一直在瑞士举办，但下周将以线上形式举行。这一数字化活动将启动大重置倡议，该倡议强调世界在疫情后复苏的过程中拥有做出关键抉择的独特机遇。各方迫切需要在各个层面开展协作。

协作行动

去年4月，壳牌宣布了自身的雄心，即到2050年或更早，在与社会及其客户同步的前提下，成为一家净零排放能源企业。这需要我们以前所未有的方式、规模与他人合作。

2020年，我们发布了《航运脱碳：全员参与》报告。这一报告推动了壳牌与客户及合作伙伴在最难减少碳排放的行业中的合作。该报告为壳牌的战略提供了参考，帮助我们探索跨行业协作的不同方式，并推动了诸如“海运货物宪章”等碳减排承诺的落实。该宪章由全球多家大型能源、农业、矿业及大宗商品贸易企业组成，共同收集我们所租用船舶的排放数据。

我们的目标是每年发布数据，并跟踪减排进展。与航运业相关的报告是壳牌的首份报告。今天，我们发布第二份报告，此次聚焦公路货运行业：《公路货运脱碳：蓄势待发》。两份报告均与德勤联合编制。

该行业能做些什么？

卡车运送着现代社会赖以运转的几乎所有物资。在疫情期间，公路货运发挥了至关重要的作用，许多国家在地方及全国性封锁期间，上门配送服务的使用大幅增加。约300万家企业运营着约2.17亿辆车辆，该行业约占全球二氧化碳排放量的9%。这一比例超过航运与航空业的排放总和，而且预计到2040年代中期，公路货运需求将翻一番。这一规模十分庞大。那么，一个由诸多不同环节构成的行业，如何协同合作，采取必要步骤以减少排放？

这份新报告《公路货运脱碳：蓄势待发》，既源于紧迫性，也源于协作的必要性。报告基于对行业内150多位受访者的访谈，涵盖物流企业、汽车制造商及监管机构，显示出一个已准备好采取行动的行业。报告梳理了22项解决方案，可帮助该行业立即着手减排，并加快向低排放和零排放车辆转型的步伐。

公路货运脱碳Image: 壳牌

如需查看此图表的高分辨率版本，请点击此处。

这些解决方案包括通过更多地使用现有技术立即采取行动，例如在城市中使用的续航较短、车身较轻的车辆所采用的纯电动技术。同样在短期内，解决方案还包括更广泛地采用低碳燃料，如生物燃料、液化天然气（LNG）和生物LNG。而从长远来看，解决方案还包括将氢气用作较重卡车的燃料，使其能够载重更多、行驶更远。

这些解决方案还包括更有针对性的监管、增加低碳车辆的生产，以及完善基础设施以支持其持续增长。协作原则贯穿始终。作为卡车的主要运营方，壳牌也必须在减排中发挥自身作用。今天，我们还同步发布了一份配套报告《公路货运脱碳：壳牌的前进之路》，阐述了我们在该领域正在采取的行动。壳牌租用了约3000辆重型卡车组成的车队，将燃料运送至全球近45000个零售站点中的几乎全部。到2030年，壳牌计划将该车队的平均排放强度降低30%。

除提供燃料、润滑油及车辆充电服务外，壳牌还在拓展其氢能项目，涵盖从生产到加注网络的各个环节。壳牌在全球约有50座面向轻型车辆的氢气加注站，并已批准再建设50多座。新增的50座站点中，大部分将位于加利福尼亚州，我们还将与合作伙伴在该地区开发三处卡车加注站点。

货运的未来

去年，壳牌同意与戴姆勒卡车股份公司、沃尔沃集团等企业合作，共同为欧洲重型氢能卡车实现大规模市场化推广创造条件。这与欧盟到2050年实现净零排放的雄心相一致。我们还作为欧洲交通运输行业的一员，与汽车制造商、技术提供商及加氢基础设施企业共同签署了一份联合声明。该声明设定了目标：从2030年起，道路上将有10万辆氢燃料电池重型卡车，并在2030年前建成多达1500座氢气加注站。

壳牌还在迅速扩大其电动汽车充电网络，目前该网络在全球拥有20多万个公共及私人充电桩。壳牌还与快速充电网络运营商IONITY合作，仅在未来12个月内就计划在60座壳牌站点开设350台350千瓦充电桩。

我们将继续与各行业、合作伙伴、客户及更广泛的社会各界携手，共同寻找实现净零排放的最佳路径。论坛是我们合作的众多组织之一。我们是其“公路货运零排放”联盟的成员，该联盟汇聚了各行业的企业领袖，包括转型金融界、政策制定者及其他专家，旨在探讨我们如何采取联合行动，在符合《巴黎协定》的前提下，推动零排放车队和基础设施的规模化发展。

我对可能取得的成就深感乐观。这份公路货运报告体现了行业的行动计划，即公路货运领域实现2050年净零排放的路径。我相信这是可以实现的，因为行业已经采取的步骤以及其进一步努力的决心。该报告展现了一个不仅积极参与、乐于变革，而且正蓄势待发、迈向未来旅程的行业。

法律免责声明：关于此次公告的更多详情可在此处查阅。需要注意的是，截至2021年1月21日，壳牌的运营计划和预算尚未体现其净零排放目标。壳牌的目标是，未来其运营计划和预算将作出调整，以体现向新净零排放目标的转变。然而，这些计划和预算需与社会及壳牌客户中向净零排放经济的转型保持同步。皇家荷兰壳牌公司直接或间接持有投资的各公司均为独立的法律实体。本文中，为便于表述，“壳牌”“壳牌集团”和“皇家荷兰壳牌”有时用于泛指皇家荷兰壳牌公司及其子公司。本《公路货运脱碳：蓄势待发》报告包含前瞻性陈述（符合美国1995年《私人证券诉讼改革法案》的含义），涉及皇家荷兰壳牌的财务状况、经营业绩及业务。除历史事实陈述外，所有陈述均属或可被视为前瞻性陈述。前瞻性陈述是指基于管理层当前预期与假设作出的未来预期陈述，并涉及已知及未知的风险与不确定性，可能导致实际结果、业绩或事件与这些陈述所明示或暗示的内容存在重大差异。前瞻性陈述尤其包括有关皇家荷兰壳牌面临市场风险的潜在敞口的陈述，以及表达管理层预期、信念、估计、预测、规划及假设的陈述。有若干因素可能影响皇家荷兰壳牌的未来运营，并可能导致实际结果与本报告中的前瞻性陈述存在重大差异。读者不应过度依赖前瞻性陈述。可能影响未来业绩的风险因素载于皇家荷兰壳牌截至2019年12月31日止年度的20-F表格（可在www.shell.com/investors及www.sec.gov查阅）。这些风险因素同时明确限定了本报告中包含的所有前瞻性陈述，读者应予以考虑。每项前瞻性陈述仅截至本报告日期（即2021年1月21日）有效。