如何通过新的碳排放核算框架助力货运与物流脱碳

• 碳市场可在绿色转型期间为货运等行业创造经济激励，推动减少排放。

• 重大障碍仍在阻碍货运的快速、广泛脱碳，而这正是碳市场可以发挥重要作用之处。

• 世界经济论坛与智慧货运中心（Smart Freight Centre）合作，推出了“物流排放核算与报告自愿性市场化措施框架”，以加快迈向净零排放的步伐。

碳市场被设计为买卖碳信用或排放配额的体系，在创造经济激励、促进减排以及推广低碳技术方面发挥着关键作用。

然而，由于对抵消项目完整性和排放测量准确性的担忧，人们对碳市场的怀疑情绪日益增长。尽管如此，如果设计和监管得当，碳市场可以作为重要的激励工具和采用加速器，在货运等难以脱碳的行业过渡期发挥作用。

碳市场充当桥梁，为减排提供激励，并促进向低碳技术的过渡。在重型运输领域，至少在未来十年内，碳市场将作为补充措施发挥必不可少的作用，帮助满足基础设施和绿色能源的需求，同时支持该行业减少碳排放的努力。

货运脱碳面临的障碍

世界经济论坛已指出若干重大障碍，目前正在阻碍货运的快速、广泛脱碳。

首先，脱碳的高成本构成重大挑战，对于本已利润率微薄的货运承运人而言尤为如此。尽管一些领先的托运人表示有意共同投资，但现有解决方案可能无法立即带来显著的减排效果。鉴于行业经济状况，这种缺乏即时回报的情况限制了投资。

其次，供应链的复杂性加剧了这一挑战。供应链往往大量分包，导致对用于运输货物的具体车辆、船舶或飞机的控制有限。此外，人们通常无法得知某一特定车辆或集装箱被用于运输的频率。

认识到碳市场在应对这些障碍方面的潜力，2021年初，世界经济论坛供应链与运输社区的首席执行官们支持努力制定可行标准，建立多式联运“预订与索赔”（book and claims）监管链框架，并支持建立买方联盟，以利用绿色需求。

衡量供应链的端到端碳足迹是一项艰巨的挑战

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因此，第一行动者联盟（FMC）与可持续货运买方联盟（SFBA）应运而生。两者都在推动进展，体现在承诺规模、愿意投资的企业数量增加，以及在公共部门适当协作和投资下可实现的碳减排潜力方面。

全球物流排放理事会（GLEC）框架的制定，是集体社区努力能够取得显著成果的典范。这一通用的物流碳排放核算框架获得了广泛支持，并迅速演变为一项ISO标准。

这一成就凸显了私营部门的自愿领导作用，以及各项倡议与领先组织之间的合作，能够在加快市场采用、建立新伙伴关系和开发创新解决方案方面产生重大影响。

碳排放核算与报告新框架

鉴于此类倡议的成功及其潜在影响，世界经济论坛与智慧货运中心合作，并联合多个跨运输方式的企业专家，共同试点并推出了物流排放核算与报告自愿性市场化措施框架。

该框架有望补充并加速集中需求的努力，并克服物流脱碳中已知的一些障碍。

与主要关注设定排放上限和交易配额的传统碳市场不同，这一新框架采用预订与索赔监管链方法，使排放配额能够分配给贡献者，而无论其具体货运行程如何。

具体而言，该框架允许：

• 货运运输的采购方为低排放运输服务的成本溢价做出贡献，并报告其温室气体（GHG）排放概况，即使其货物实际上并未通过该特定低排放服务运输。

• 货运运输服务商或脱碳解决方案提供商，向为减排成本做出贡献的组织分配低排放概况，即使其货物并非总是采用低排放解决方案运输。

此外，在可能的情况下，该框架确保与既定货运温室气体核算方法保持一致，例如GLEC框架和ISO标准14083:2023。

建立该框架的过程以关键原则为指导，并以对透明管理额外性和避免重复计算的共同理解为基础。最终成果为价值链各环节的用户提供了清晰指导，促进合作，并创造价值与环境效益。

碳核算框架成为货运行业的里程碑

总之，该框架对于复杂的货运行业而言是一个重要里程碑，因为与传统碳市场相比，它提供了更灵活的方式。如果货运行业主要参与者更广泛地采用，其集中需求的能力将得到放大，从而形成全球标准。

通过促进包括托运人、物流服务提供商、货运承运人和货运脱碳解决方案提供商在内的各利益相关方之间的合作，该框架鼓励广泛参与和投资于低排放运输服务。

这一包容且相互关联的方法为动态市场铺平道路，加速低排放技术和服务在整个货运行业的采用。

重型运输行业的脱碳需要全行业的协作努力。基于市场的运输核算方法若日益分散，可能削弱任何特定方法的合法性。

因此，世界经济论坛、智慧货运中心及其他合作伙伴鼓励集体使用该框架，共同加速迈向零排放货运的进程。

感谢所有行业领袖对成功试点和框架制定工作的重要贡献，特别感谢智慧货运中心的Dan Smith，以及世界经济论坛的Angie Farrag-Thibault、Mette Asmussen、Thibault Villien De Gabiole。