在地缘政治紧张和宏观经济波动的时代，全球脱碳进展的必要性从未如此迫切。
世界经济论坛的“先行者联盟”成立之初，旨在推动突破性脱碳技术通过市场实现规模化应用。
尽管环境充满挑战，先行者正在证明进展正在发生，并且具有商业合理性。
在地缘政治紧张、监管优先事项分化以及宏观经济持续波动的背景下，全球脱碳进展的必要性从未如此迫切。
2021年，实现净零排放所需的一半减排量依赖于尚未实现商业化应用的技术。世界经济论坛的先行者联盟（FMC）成立的目的是创造所需的需求信号，以助力这些突破性脱碳技术通过市场实现规模化应用。
此后，已取得显著进展。到2023年，国际能源署（IEA）估计，依赖早期阶段技术的所需减排量占比已降至35%。然而，仍存在较大差距。
目前，该联盟代表101家企业，这些企业已承诺190亿美元的采购承诺（截至2030年），涵盖航空、航运和卡车运输等难以减排的交通行业，以及水泥和混凝土、钢铁、铝等材料行业，还包括二氧化碳去除（CDR）。
仅通过采购，这些承诺就有助于减少2600万吨二氧化碳（CO₂）排放。在承诺目标期限前五年，成员已在积极落实其承诺，并共同签署了超过130份长期购买协议（offtake agreements）。
先行者助力交通行业转型
在各交通领域，基础设施限制、供应不足以及较高的绿色溢价，持续减缓低排放交通解决方案的采用。企业正通过在供应链、基础设施和替代性碳核算机会方面进行协调投资，克服这些障碍。
在航空领域，可持续航空燃料仍然昂贵且分布不均。为应对这一挑战，美国运通全球商务旅行公司（American Express Global Business Travel）与一个合作伙伴联盟共同协助建立了Avelia，这是首批大规模“账证分离”（book-and-claim）可持续航空燃料（SAF）平台之一。
Avelia使企业客户能够申领SAF的减排效益，即使燃料在其他地方交付。截至2025年6月，该平台已推动超过1.55亿升SAF进入全球网络，并避免了超过37万吨二氧化碳排放。这表明创新的核算体系如何能够开辟扩大供应的新路径。
在公路货运领域，零排放卡车的应用仍受限于充电和场站基础设施的匮乏。货运公司Toll Group正通过投资4300万美元用于充电基础设施，包括28辆电动卡车和30个专用充电枢纽，以应对这一挑战。通过在车辆部署的同时建设基础设施，Toll Group正在证明电动货运走廊的可行性，并推动零排放卡车运输的扩展。
在海运领域，低碳燃料的采用长期以来一直受到供应链和船舶就绪程度方面挑战的制约。早期行动者目前正在运营以甲醇等更清洁燃料为动力的船舶，向造船厂和燃料生产商发出需求信号。
商船三井（Mitsui O S K Lines）计划部署九艘氨双燃料船舶，自2026年起，同时投资于碳转化公司Twelve，以支持清洁船用燃料的开发。这些行动表明，当买家与供应商共同推进时，脱碳海运供应链如何变得可行。
综合来看，这些案例表明，技术的采用不仅取决于创新，也取决于支持创新的生态系统。企业正通过强化供应链、完善基础设施，以及建立扩大低碳交通所需的融资和合同模式，来投资于这些生态系统。
通过合作推动脱碳材料规模化应用
铝、钢铁以及水泥和混凝土等行业需要根本性改变生产工艺，并进行大量资本支出投资，才能实现接近零排放。企业正在证明，当买家直接与供应商合作，将先进技术推向市场时，突破便会出现。
今年，零排放铝生产取得突破。采用惰性阳极技术的首个商业规模应用，已在矿业巨头力拓（Rio Tinto）位于魁北克的Alma电解厂实现。这是铝生产商美铝（Alcoa）与力拓（Rio Tinto），二者是ELYSIS的创始合作伙伴（列于FMC的First Suppliers Hub），并与加拿大政府共同合作。其承诺促成了世界首座零排放铝电解厂的投产。
在水泥和混凝土领域，能源公司Vattenfall与绿色水泥生产商Cemvision已达成一项商业协议，使Vattenfall能够履行其承诺。Cemvision将向Vattenfall供应其20%的水泥和混凝土需求，自2028年起。Cemvision的水泥采用利用再生工业副产品和无化石能源的技术生产，到2028年将实现80%的减排，到2030年最高可达95%。
能源设备制造商GE Vernova已签约采购零排放钢材，用于风塔生产，供应商为First Supplier及钢铁制造商SSAB。该材料是通过将氢还原铁与HYBRIT技术在SSAB位于爱荷华州的工厂中整合而开发的。由此产生的钢材经第三方核证，并符合由国际能源署和先行者联盟制定的接近零排放阈值。
通过支持试点项目并验证新生产方法，企业正在帮助下一代材料进入商业主流，并为脱碳工业价值链奠定基础。
为二氧化碳去除创造市场
长期以来，持久且多元化的二氧化碳去除生态系统的发展一直受制于稳定需求的缺失。
今年，科技巨头微软扩大了其生物能源碳捕集与封存（BECCS）和直接空气捕集（DAC）解决方案组合。其与供热服务商Hafslund Celsio签订的10年期协议，涉及110万吨去除量，再加上其与能源公司Stockholm Exergi达成的508万吨协议，共同构成全球规模最大的企业碳去除采购策略之一。
其他成功案例包括谷歌向Terradot的强化岩石风化（ERW）项目购买20万吨。ERW是指将细磨矿物撒布于森林土壤、农田或沿海地区，矿物在水中溶解并自然吸收CO₂，并将其封存数百至数千年。
这些协议合计涉及超过600万吨的已签约碳去除量。这占FMC设定的碳去除目标的显著份额，并通过提供长期收入确定性和激励供应商投资，助力改变该行业的经济模式。
工业脱碳仍需什么
尽管已取得显著进展，工业脱碳仍面临高资本需求、复杂的许可流程以及碎片化的政策环境。
更广泛的行业采用以及有利的政策框架，对于实现与传统生产方式成本趋同所需的规模以及有意义的全球减排至关重要。
更加协调一致的政策、创新的混合融资机制、沿价值链分担成本、建立责任链（chain of custody）模式以及多样化合同类型，能够扩大需求池，这对于加速各行业的部署至关重要。
先行者联盟表明，即便在最难减排的行业中，雄心勃勃的需求与战略性合作相结合，也能加速脱碳。通过投资供应链、基础设施和突破性技术，并通过First Supplier Hub为新兴供应商提供可见度，企业正在塑造将构成净零经济基础的市场。
但绝不能自满。这正是新近发布的先行者联盟影响简报的原因所在，该简报在更广泛的最佳实践评估框架下，梳理了成员履行承诺的路径，以推动早期市场的催化。
2026年，先行者联盟将继续探讨以下问题：哪些机制已被证明能够有效应对绿色溢价？如何利用新市场和关键地域，确保供应充足，并进一步扩大近零排放产品的需求信号和全球采购能力？以及需要推行哪些新的参与者和新的合作模式，以在一个动荡的世界中继续保持相关性和影响力？
