在格拉斯哥举行的COP26峰会上，世界各国政府重申了将气温升幅控制在1.5°C的气候变化目标。
但是，真正以所需规模推行气候友好型解决方案的政策制定者和商界领袖仍然太少。
要落实《巴黎协定》，需要大幅加快气候行动，例如部署绿色基础设施。
2021年是联合国宣布的行动十年的第一年。按照这一设想，这一十年将推动为解决世界最大问题而提出的可持续解决方案大幅加速。当年，关于气候行动（联合国可持续发展目标第13项）的讨论也达到了新的高度。从美国到欧洲，从中国到印度，极端天气事件加剧了这场气候变化讨论，也揭示了利害所在。随后，在格拉斯哥COP26峰会上，世界各国政府重申了1.5°C的目标。
我接触到的大多数政策制定者和商界领袖都理解气候行动的紧迫性，并亲自致力于应对这一挑战。然而，尽管这标志着进步，COP26之后我仍然感到不安，因为1.5°C目标已岌岌可危。要实现这一目标，所有国家都必须全面履行承诺，而这远非定局。这需要以完美的方式执行非常雄心勃勃的计划。尽管许多人仍将时间花在气候变化抗议和承诺上，但真正以规模化方式推行气候友好型解决方案的主要行为体却寥寥无几，而且这种状况日复一日、周复一周、月复一月地持续着。
应对气候变化行动迟缓
为何如此迟缓？我认为这是典型的观望心态：尽管大多数企业和国家已设定了2030年或更早实现净零排放的目标，但其中许多仍在犹豫是否转向绿色技术，因为它们有理由担心市场尚未准备好迎接如此彻底的转型。它们在等待他人先创造需求，然后才投资于资源高效型技术。
或者，它们在等待碳定价出台。这种思维在转折点上很常见，但充其量只会带来渐进式进展。而在应对气候变化方面，我们没有时间再等下去。
因此，与其等待他人采取行动，我们不如冒险一试。我们应当立即行动，并相信其他人也会尽其所能。除此之外，没有其他办法可以打破观望僵局。我确信，我们已处于先行者将从中受益的时刻。
西门子和马士基的经验教训
这种“冒险一试”近年来已变得容易得多。我担任主席的两家公司西门子和AP Moller–Maersk（马士基）的可持续发展努力，在这方面提供了一些宝贵经验。两家公司都已采取了冒险之举，如今这些举措正在开花结果。
2015年，西门子成为首家承诺于2030年实现碳中和的大型全球工业企业。此后，该公司已将温室气体排放量减少一半以上，目前在实现这一承诺方面提前于计划进度。然而，这只是故事的一部分。在过去二十年里，西门子已将环境技术发展成为一项业务。该公司用于制造、交通、建筑和医疗保健的大量产品和解决方案都围绕资源效率展开，即以更少的投入实现更多的产出。
这些技术在疫情之前就已需求旺盛，疫情期间需求更为强劲：2021年是该公司最成功的财年之一，西门子环境业务组合中的解决方案约占总收入的三分之一。总而言之，安装在客户场地的环境业务组合技术使其能够减少二氧化碳排放，减排量达到每年近9000万吨。这清楚地证明，可持续发展可以成为一种成功的商业模式。
马士基的经验也为加快气候行动提供了关键启示。马士基是全球最大的集装箱物流公司。2018年，其领导团队承诺于2050年前实现运营脱碳。当时，没有人真正知道如何实现这一目标，因为航运业本质上是一个难以脱碳的行业。尽管如此，艰苦的工作还是开始了。
在宣布零碳航运的愿景仅三年后，马士基找到了正确的解决方案：Power-to-X，即一套将绿色电力转化为绿色燃料的化学工艺组合。这并非新技术，马士基也并非其发明者。但事实证明，它是马士基脱碳拼图中的关键一环。
2021年7月，马士基订造了首艘以绿色甲醇为动力的船舶，计划于2023年交付。两个月后，该公司又订造了另外八艘大型船舶，并首次投资绿色燃料。此后，我们又订造了四艘。马士基近期宣布，它将把碳中和承诺提前10年实现，即从2050年提前至2040年。2018年看似不可能实现的梦想，如今正在变为现实，比最初计划提前了10年。
这里的启示是，迈出第一步是值得的。马士基向利益相关方和竞争对手传递的信息是：“我们是认真的。我们正在行动！需求必将到来！因此，请扩大绿色燃料的生产规模。最终，你们的业务将会获利，因为脱碳航运正是客户所需，而且需求大于供应。”
加快应对气候变化行动的潜力
像西门子和马士基那样启动良性循环，有可能带来世界迫切需要的气候行动的大加速。现在大胆投资于脱碳的企业不会后悔。脱碳已经成为利益相关方提出的一项关键需求，无论是股东、政府监管机构、客户还是整个社会，而气候友好型技术的商业论证也日益增强。率先行动者将获得重大的竞争优势。
政府同样可以推动气候行动加速。各国可以加入倡导全球二氧化碳定价的行列，这将激发对气候友好型技术的投资。而且，全球实施碳定价将消除气候行动成本过高或对竞争力产生负面影响的顾虑。这将拉平竞争环境，使私营部门能够专注于真正的问题：加速向可持续价值链转型。
世界经济论坛在应对气候变化方面做了什么？
政府可以采取的另一项应对气候变化的行动，是投资大规模绿色基础设施，并鼓励私人投资者同样如此。绿色基础设施是对未来的投资，也是对疫情后复苏资金的明智运用。
最后，立即行动将建立信任并促进合作，在已承诺实现减排目标的企业和国家之间尤其如此。最终，即使是那些犹豫不决的人也会加入，因为气候行动将不再是一场冒险或商业中的一个标杆，而将成为新常态。这是一个领导力的关键时刻。在这个行动十年里，要实现“伟大加速”并通过立即行动落实《巴黎协定》，就取决于我们自己。
