居民生活在巴塞罗那的格拉西亚（Gracia）区，这里几乎没有交通流量，
昔日被汽车占据的空间已归还给人们，并建成了游乐场。
该区域是这座繁华城市激进的超级街区计划的一部分，该计划若全面实施，可挽救数百人的生命并减少空气污染四分之一。
超级街区是由市中心街道组成的小型街区群，面积约为400米乘400米，形成了一个个微型社区。这些城市绿洲禁止机动车通行，地面停车位也被取消，被划定为用于文化、休闲和社区活动的“市民空间”。
过境交通被引导绕行周边城市道路；居民、服务车辆和紧急车辆可以驶入内部道路，但须遵守每小时10公里的限速规定。
净化空气
与世界许多主要城市一样，巴塞罗那的空气污染经常超过世界卫生组织（WHO）建议的水平。全球每10人中有9人呼吸受污染的空气，而暴露于有毒空气中每年导致700万人死亡。
对全球城市居民而言，五分之四的人所处的空气质量超过了世界卫生组织建议的污染水平。
在超级街区移除交通流量可减少尾气排放，对当地居民健康产生积极影响。随着汽车不再占据主导地位，噪音污染和热度水平也随之降低，道路交通事故伤亡也随之减少。
建设街区
该计划目前正在六个社区试点，但似乎有望在全市推广。如果最初规划的创建503个街区得以实施，巴塞罗那可能成为城市规划新模式的范本。
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通过同行学习与合作，该中心使各城市能够交流见解，并将共识转化为务实、有韧性的城市解决方案。
一项近期研究估算表明，若全面实施这一开创性的超级街区计划，该市每年可避免667例过早死亡，并使居民的平均预期寿命延长近200天。
但鼓励无交通干扰城市街道的益处不止于空气更清新和噪音更低。收回城市街道有助于增加绿地，并促进主动出行。
居民有强烈动机从私家车转向公共交通，或采用步行、骑行等更积极的城市出行方式，这些方式显然有益健康。
研究估计，在503个超级街区内，短途出行的汽车使用量每周将减少23万次。
走这条路
巴塞罗那的超级街区计划已引起其他城市的关注，既包括西班牙国内的城市，如维多利亚-加斯蒂兹，也包括其他国家的城市。
西雅图也计划推行类似方案，西雅图市议会提议将六个街区范围的卡皮托尔山（Capitol Hill）交通进行改道。该举措将以现有的“住宅区计划”（Homes Zone Program）为基础，这是一项正在试点的近期交通减速计划，旨在使西雅图更加“适宜步行”。住宅区计划，这是一项正在试点的近期交通减速计划，旨在使西雅图更加“适宜步行”。
城市将高达70%的公共空间用于汽车，但专家表示，可用空间的四分之一才是可持续设计的极限。超级街区为城市提供了一种途径，可收回原先由汽车主导的区域，打造更以人为本的未来。
