机场对于互联互通和贸易至关重要，但极端天气事件和气候状况正日益威胁其运营。
包括迪拜、索非亚和纽约在内的许多机场已开始筹备其基础设施和运营，以应对气候扰动。
所有机场及其管理层都应评估气候变化对其资产的影响，并与行业合作推进气候韧性建设，这一点十分重要。
今年早些时候，迪拜在短短24小时内降下了相当于近一年半降雨量的暴雨，让这座以干旱闻名的城市措手不及，并导致迪拜国际机场在三天内取消了近2000架次航班。
迪拜迅速采取行动以减轻影响，但仍有数千名旅客滞留，行李和货物运输陷入停顿，连锁效应在数日乃至数周内扰乱了出行计划和全球供应链，这反映出此次风暴的严重程度，以及这一关键枢纽的规模与重要性。
尽管这是一个严重的例子，但它并非孤立事件。2023年，突发洪水导致劳德代尔堡-好莱坞国际机场停运24小时；2022年，英国各地在火车停运、学校停课和野火频发的同一天，卢顿机场因过度高温损坏跑道而被迫暂停航班。
随着极端天气事件变得更加频繁、分布更加广泛、强度更加剧烈，机场行业暴露出严重的脆弱性，机场运营也日益因超出其原本设计承受能力的条件而陷入瘫痪。
机场实现气候韧性的五个步骤
机场行业需要分享经验、相互学习，并通力合作，将气候韧性紧急纳入机场升级改造和开发建设之中。
作为世界经济论坛“未来机场”倡议的一部分，未来机场工作，AtkinsRéalis制定了五个步骤，机场可立即采取这些步骤，以建立面向未来的韧性。
1. 将韧性融入新设计
我们在建设新的机场设施时需要具备气候智慧，并专门针对其将面临的未来环境进行建设。通过评估和识别当前及未来的气候风险，我们可以直接应对这些风险并进行相应设计，从而建立韧性。
肯尼迪机场地处沿海，易受洪水侵袭，但其新航站楼设计将地面标高提高了约一米，并将面向旅客的服务设施迁至较高楼层。这将有助于减轻结构性损害、最大限度减少运营中断，并在极端天气期间保障旅客和员工的安全。
2. 将韧性改造融入现有设施
为了建立我们当下及未来几年所需的韧性，将韧性改造融入现有设施对于持续推进机场升级至关重要。
索非亚机场建于1937年，正在进行基础设施改善，以应对气温上升，包括采用新型耐热材料翻修路面和跑道，并升级至能够在超过35°C的气温下运行的现代化冷却系统。
3. 发挥数据和技术的力量
随着数据可用性急剧增长、技术持续演进，我们必须最大限度地发挥这一潜力，为韧性决策和规划提供依据。数字孪生等模拟工具，例如，可以在为资产管理和维护提供信息的同时，确定干预措施和资本投资的优先顺序。
AtkinsRéalis的“城市模拟器”将人口、人员流动和基础设施数据与气候预测相结合，以生成逼真的未来情景，并模拟洪水、风暴和野火等极端事件的影响。
4. 为最初48小时做好准备
极端天气事件发生后最初48小时内的响应速度和效率，可能对中断程度产生巨大影响。
迪拜遭遇极端洪水时，机场的中断管理小组发挥了关键作用。此类团队首先提供基础层级的韧性，并便于与应急服务部门、地方当局及其他利益相关方建立既定沟通渠道，以确保实现协调一致的区域响应。
5. 将气候韧性纳入长期规划
韧性需要通过与战略规划和投资模式相整合而正式确立，例如采纳欧盟的做法，将韧性纳入环境影响评估流程，或将其作为强制性章节纳入机场总体规划。
索非亚机场已形成一套系统方法，将气候风险评估纳入规划之中。该方法考虑了气温升高、洪水和干旱相关的风险，并将这些事件的发生概率与其预测的影响程度相对应。这有助于在长期和短期内确定韧性措施的优先顺序，为投资创造商业依据，并协助落实资金。
行动呼吁
气候变化以及加强韧性的紧迫性，有时被视为未来几十年才需面对的问题，而非当下的问题，但大自然已经清晰而响亮地传递出它的信号。我们的机场尚不具备承受当今所见极端天气事件的基础设施，更遑论应对未来的挑战。
极端天气事件带来的运营和财务风险意味着，机场必须确保韧性措施得到充分阐明、规划和资金保障。当前存在一个不容错失的机遇，可以通过合作转变我们的方式，进一步提升安全性以及机场至关重要的经济作用。
