青年活动家格蕾塔·通贝里（Greta Thunberg）乘坐帆船横渡大西洋，前往联合国气候峰会，以避免航空运输产生的碳排放，此举引发广泛关注。尽管我们中很少有人愿意在公海上航行15天，但她的立场似乎引起了共鸣，尤其是在年轻人中。
一项新的调查显示，全球范围内，有七分之一的人表示，即使替代方式更昂贵、更不便，他们也将避免乘坐飞机。该调查由研究机构益普索为论坛开展。
由研究机构益普索受论坛委托开展的调查，本报告发现，另有29%的人表示，如果其他交通方式的费用与乘坐飞机相同且同样便利，他们会改用这些方式。对转向低碳替代方式支持最为强烈的，是经常乘坐飞机的人。
该调查发布之际，正值世界经济论坛举办可持续发展影响力峰会之前。该峰会将推动各方采取行动，实现向低碳经济的转型。
新一代的不乘机者
35岁以下的年轻人以及受过大学教育的人群，对寻找乘机替代方式表现出最强烈的支持。在中国，近三分之二的人表示，即使替代方式不那么便利或更昂贵，他们也会避免乘坐飞机。
韩国、印度、秘鲁、沙特阿拉伯、瑞典和南非的民众同样对采用其他交通方式表现出强烈支持，不过，愿意在不考虑成本和不便因素的情况下做出转换的人数，少于中国。
就公众对航空公司减排承诺的看法而言，该调查结果喜忧参半。略低于三分之一的人对该行业将削减碳排放表示非常信任或较为信任。
沙特阿拉伯有一半的人对航空公司的环保承诺表示非常信任，这一比例远高于其他任何国家。四分之三的人还表示，非常信任或较为信任航空公司会以实际行动兑现承诺。
日本和韩国对航空公司落实变革的信任度最低，而韩国、德国、法国和西班牙近一半的成年人对该行业的变革能力几乎不信任或完全不信任。
行业承诺
航空业贡献了2.7万亿美元для全球经济，去年运送了约62万亿吨货物，承运了逾40亿名乘客，并支撑了逾6500万个就业岗位。
航空业已承诺，自2020年起限制其二氧化碳排放总量，并表示到2050年，航空业排放量将降至2005年水平的一半。
航空业目前占全球排放量的2%。国际航空碳抵消和减排计划于2016年启动，旨在2021年至2035年间抵消26亿吨二氧化碳排放。航空公司已在试用可再生航空燃料，据称这可能将排放量减少多达80%。
“地面和空中效率的提升已经为减少飞行排放作出了重大贡献，”世界经济论坛航空、旅行与旅游业负责人劳伦·阿普因克（Lauren Uppink）表示。
“技术创新，包括电力推进技术，正在推动飞机更加清洁。但我们认为，真正的变革性因素是可持续航空燃料。这类燃料行之有效，但目前尚未大规模生产或使用，而且成本远高于传统航空煤油。降低这些燃料的成本，需要整个价值链共同开展创新努力。”
行业机构国际航空运输协会（IATA）表示，新一代飞机的燃油效率比其所取代的机型高20%。未来十年，航空公司将投资1.3万亿美元购置新飞机，其中包括目前正在研发的新型电动通勤飞机。
可持续发展影响力峰会将汇聚学界人士以及来自企业、政府和非政府组织的领导者，共同协作，应对全球最紧迫的问题。
加快气候行动，将全球变暖控制在1.5°C以内，将是议程中的重点议题。
