一项在全球五个通勤客流最大城市开展、于周四发布的民调显示，东京女性最支持在公共交通工具上设置女性专用车厢，尽管此类政策正面临日益增多的批评。民调。
汤森路透基金会对东京、伦敦、纽约市、开罗和墨西哥城1000名女性乘客进行的调查发现，不到一半的人支持在火车和公交车上设置女性专用区域以提升安全性。
但东京近70%的女性支持在2000年引入该市的女性专用车厢，以应对火车上通常被称为“痴汉”（chikan）的猥亵摸触现象。
在日本首都，超过半数的女性表示安全是她们最关心的交通问题，但十人中有七人表示，她们现在有信心在不遭受性骚扰或暴力的情况下出行。
开罗和墨西哥城的女性也表示，安全是她们使用公共及私人交通工具时最大的担忧，分别有60%和55%的女性表示，火车和公交车上的女性专用区域将改善她们的安全状况。
但在纽约和伦敦，支持女性专用车厢的女性不足30%，这两地人们认为出行时间和成本比安全更为紧迫。
该民调由优步（Uber）支持。全球各城市正日益加大力度，确保女性能够享有安全、高效的交通服务，从而让她们在就业和教育方面获得充分、平等的机会。
“在女性专用车厢里，你可以保护自己，被骚扰的可能性也更小。”22岁的大学生朝日千寻（Chihiro Asahi）在东京市中心涩谷车站外接受汤森路透基金会采访时表示。
然而，近年来，该政策在日本国内引发抗议，在全球也引发争议，专家认为它助长了隔离，而非解决根本问题。
“女性专用设施最多只能提供短暂的喘息。隔离并不能阻止性暴力。”总部位于华盛顿的反骚扰专家马蒂·朗格兰（Marty Langelan）说。
“应对暴力的伦理之道是制止施暴者，而不是隔离受害者。”《Back Off: How to Confront and Stop Sexual Harassment and Harassers》一书的作者补充道。
男性抗议与保险理赔
日本一直在努力遏制火车上的性骚扰。警方数据显示，2017年东京报告的1750起痴汉或猥亵案件中，超过三分之二发生在火车或车站内。
东京都政府的一位女发言人表示，女性专用车厢为女性乘客提供了“安心感”。东京都政府运营着两大地下铁网络中的一个。
但据《日本时报》报道，近年来该政策受到批评，包括一群男性今年早些时候登上女性专用车厢，抗议他们所称的歧视性做法。
一些男性称自己可能被诬告为痴汉，从而面临失业风险，并寻求保护自身的方法，例如投保可在此类情况下提供法律服务的保险。
日本小额短期保险协会（Small Amount & Short Term Insurance Association of Japan）是一个行业团体，该协会的杉本茂也（Shigeya Sugimoto）表示，自2015年此类保险产品推出以来，需求激增。
总部位于马尼拉的亚洲开发银行交通专家詹姆斯·莱瑟（James Leather）认为，还应采取其他措施，例如增派安保人员或确保车站照明充足，以保障女性的出行安全。
伦敦交通局（TfL）政策经理曼迪·麦格雷戈（Mandy McGregor）表示，尽管公众有一些讨论，但英国首都目前并无设置单一性别车厢的计划。
“我们需要做的是关注男性的行为。这种行为只是少数男性所为，因此我们的重点是抓捕这些人，而不是要求女性做出改变。”她说。
墨西哥城的学生瓜达卢佩·奥尔蒂斯·多明格斯（Guadalupe Ortiz Dominguez）表示，该城在民调中被评为交通系统最危险，她认为女性专用车厢并非解决之道。
“我认为女性专用车厢起不到作用，因为高峰时段和夜间，包括男性在内的所有人都会乘坐。”每天花1.5小时乘坐地铁的多明格斯说。
“这也无法解决问题本身。”
