沿运河划皮艇去采购杂货，步行几分钟即可到达地铁站，或骑车穿过步行街去和邻居见面：如果你想住在哥本哈根北港，汽车就派不上用场了。
至少，这是建筑师丽塔·尤斯特森的目标。自2007年以来，她一直负责将丹麦首都昔日的工业港口改造成全新的街区，并确保其中350万平方米的住宅和商业建筑面积在财务上可行且符合气候友好理念。
这意味着把汽车不方便地停放在集中式停车场，以减少驾车出行；修建更多自行车道；让运河和港池的水干净到可以游泳；并建设交通便捷的地铁站，服务于预计到2060年将达到4万人的居民和4万名工作人员。
各国竞相实现雄心勃勃的气候目标以减少碳排放，许多城市正着眼于可持续的城市设计，帮助居民减少能源使用、提升社会福祉与凝聚力，并应对气温升高和洪灾。
英国心理学会的一份报告指出，设计能够体现气候变化影响的空间，有助于改变人们的行为，让人们更容易过上环保的生活。
“我们说过，要按照‘哥本哈根方式’打造一座可持续城市。这意味着，可持续生活必须轻松便利。因此，地铁、商店和休闲设施都要近在咫尺。”尤斯特森告诉汤森路透基金会。她是市议会旗下公司By & Havn的首席建筑师。
“我们也确实希望打造一个有吸引力的街区，让人们愿意在这里生活和居住——对我们来说，这也是长期可持续的一部分。”尤斯特森说。当时她正走过北港的施工现场。自2015年以来，已有1500名居民在此居住。
气候适应
据联合国称，全球城市消耗了世界三分之二以上的能源，约占二氧化碳排放量的四分之三。
联合国预计，随着城市化快速推进，到2050年，超过三分之二的人口将生活在城市。
因此，城市被视为实现《2015年巴黎协定》承诺的关键：减少排放，使全球气温升幅控制在工业化前水平以上“远低于”2摄氏度（3.6华氏度）。
专家表示，气温升高1.5摄氏度，将使脆弱群体有机会在洪灾、气旋、干旱和海平面上升等气候冲击中幸存下来。
联合国数据显示，自19世纪末以来，全球海平面已上升26厘米（10英寸）。冰川融化，以及海洋变暖时海水自然膨胀，都推动了海平面上升。
联合国气候科学家小组于2014年表示，到2100年，海平面可能上升最多1米。
哥本哈根四面环水，容易遭遇强降雨，面临着与地势低洼、较贫困城市相同的风险。
据丹麦气象研究所称，未来一个世纪，港口城市哥本哈根周边的海平面预计最多将上升1米。
哥本哈根市议会估计，如果没有任何防护措施来抵御风暴潮引发的洪灾，未来一个世纪的损失最高将达200亿丹麦克朗（31.4亿美元）。
相比之下，采取措施防止这种情况发生，成本最高为40亿丹麦克朗（6.27亿美元）。
除了通过绿色屋顶和公园吸收雨水、修建大型防洪屏障等方式，为应对未来的海平面上升和洪灾做好准备外，这座城市还在努力成为首个到2025年削减导致气候变化排放的首都。
“放眼全球发展，我们看到城市人口不断增加，规模非常庞大。如果投资不符合气候友好理念，那么（气候变化）将无法解决。”哥本哈根市气候项目主任约根·阿比尔德加德告诉汤森路透基金会。
社会效益
建筑师彼得·拉斯霍-尼尔森和尤斯特森一样表示，在丹麦盖尔建筑事务所，他所有设计的核心都是打造帮助人们应对气候冲击的空间。
但他表示，促进社会凝聚力和互动，对于未来的可持续城市也至关重要。
“我参与的项目都关注环境——社会、经济、福祉和自然——旨在为当地居民打造更好的城市，同时也为环境带来积极影响。”他在自己的工作室里说。
拉斯霍-尼尔森举例谈到了一个2012年的改造项目所带来的积极影响。该项目位于易发洪灾的科克达尔镇，距哥本哈根以北30公里（18英里），由他参与设计。
尽管这个破败的地区曾因犯罪和帮派问题而声名狼藉，但它后来焕发了活力，采取了改善照明以提高安全性、增设绿地和社区花园等措施。
“这里不再是‘贫民区’，而是变成了充满活力、拥有全新身份的街区。”拉斯霍-尼尔森说。
“很棒的是，你可以采取这样的解决方案……同时应对这些气候挑战。”他说。
