纽约市议员投票决定新建约400公里受保护的自行车道，并改造2,000个道路交叉口以提升行人安全，此后曼哈顿的步行和骑行出行有望很快安全得多。
市议会议长科里·约翰逊提议采取这些措施，以“打破汽车文化”，鼓励更多纽约人骑车、步行和乘坐公共交通。四分之一的纽约成年居民拥有自行车，其中一半会经常骑车穿行于市区街道。
每天近50万人次出行通过骑自行车完成；尽管涉及骑行者的致命事故有所增加，骑车通勤者的人数仍在增长。截至2019年11月，已有26人骑自行车时遇难，而2018年为10人。
纽约道路死亡人数在2018年降至200人的历史新低后，今年截至8月底，与去年同期相比上升了25%；有70名行人被汽车和卡车撞死。
“今年已有太多纽约骑行者失去生命，我们的公交车也慢得几乎寸步难行。因此，我们必须采取强有力的措施，提供必要的基础设施，拯救生命，让居民出行更快捷，”唐纳文·理查兹说。他是纽约市公共安全委员会主席。
骑自行车上班的人数增长速度，在纽约几乎是其他美国主要城市的两倍。去年，纽约Citi Bike自行车租赁项目的骑行次数增长了8%，达到1,760万次。
新建的自行车道将设置实体隔离设施，阻止汽车驶入。目前，纽约市现有近2,000公里自行车道中，受保护的还不到一半。这项为期10年、耗资17亿美元的道路安全计划预计将于2021年启动。
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乘坐公交车
为鼓励更多人乘坐公交车，市议会投票决定新建约240公里公交专用道，并在全市750个道路交叉口赋予公交车优先通行权，以缩短行程时间。公交站也将升级，增设候车亭、座椅和实时信息显示屏。
全市2,000个道路交叉口的交通信号灯将重新设计，以提升行人安全；2,500个交叉路口将安装无障碍行人信号灯。该计划还提出在全市新建9.3公顷的行人空间。
纽约将实施新的停车管理措施，防止车辆阻塞自行车道，并减少路边停车位，以减少汽车使用。
美国肺脏协会的《2019年空气状况调查》警告纽约人，他们呼吸的空气可能危害健康。在有害臭氧浓度最高的228个大都市区中，纽约排名第10；在颗粒物污染最严重的203个城市中，纽约排名第30。
纽约是世界经济论坛新成立的二十国集团全球城市联盟成员。该联盟将制定一套核心指导原则，推动智能城市技术落地，改善全球城市群居民的生活。
