城市通常不会凭空出现。几个世纪以来，随着人口增长、经济环境稳步改善，城市地区逐步发展。但这种情况正在改变。
投机性城市化指的是开发项目迅速形成的现象——并非为了满足需求，而是为了预期需求。在中国和印度等地，郊区住宅区、面子工程式基础设施项目和办公园区相继建成，旨在创造经济收益、吸引城市居民，并展现影响力和竞争力。
过去十年间，建筑师兼城市设计师Christopher Marcinkoski一直在研究促成投机性城市化的文化和经济诱因。他的著作《从未存在过的城市》揭示了城市开发商脱离现实会带来怎样的后果。
从本质上说，投机性城市化体现了“建起来，人们自然会来”的思维方式。你可能会认为，这体现了一种着眼未来的增长思路。
但投机性城市化是一种危险的手段。城市可能会在永远无人使用的基础设施上投入数百万美元。
这些项目规模和形式各异。西班牙的AP-41高速公路于2006年通车，到2012年便宣告破产，全线连接马德里和托莱多。
建设者原计划每天有25,000辆车驶过AP-41，但2015年它每天接待的汽车不足700辆。这样的景象并不少见。
西班牙雷阿尔城的一座机场建成仅三年后便闲置了。该机场耗资4亿欧元，实际服务的乘客比预期少了1,000万人次。
“如今，政府将城市化视为达到目的的手段，”Marcinkoski告诉《商业内幕》。
在研究中，他发现这些被遗弃、未完工或部分投入使用的开发项目有一个共同点：它们通常都源于金融危机。
据Marcinkoski介绍，从1980年到2009年，西班牙从“欧洲边缘参与者”跃升为世界第九大经济体。形势一度一片向好。
经济繁荣时期，西班牙建起了700万套住房。公共场所和旅游中心也纷纷落成，以容纳预计会到来的大批人群。
但政府关于人口增长和经济发展的预测最终都未能实现。Marcinkoski说：“西班牙的故事，并不是几个贪婪开发商的故事。”
他补充说：“这是一个国家广泛寄望于城市化活动，将其视为解决长期经济和社会弊病的万能良方的故事。”
Marcinkoski考察了西班牙及世界其他地区50多个未完工或无人居住的开发项目。他的书中收录了大量类似这样的航拍图像。
这些图像模仿了新开发项目营销资料中常见的效果图。他说：“你能朦胧地感受到项目的规模和雄心，却无法真正了解这个地方的细节或质感。”
他希望自己的研究能为城市规划者和政府敲响警钟。
Marcinkoski告诉《商业内幕》：“每当一次重大的投机事件造成意料之外的后果——无论是财政、社会、环境方面，还是其他方面——人们都会集体表示‘绝不再犯’；几年后，当又有人提出一个类似项目时，却又会说‘这次情况不同’。”
设计师和民选官员或许该重新思考城市扩张的方式了。
