在韩国松岛国际商务区（IBD）居住的人们，无论是去上班、接孩子放学，还是购买食品杂货，都可以选择不开车。
这是因为，这片价值350亿美元的区域目前仍在建设中，面积约相当于波士顿市中心，规划之初就旨在消除对汽车的需求。
据国际盖尔公司的董事长斯坦·盖尔介绍，这家公司是IBD的开发商。该项目始于2002年，区域规划优先发展公共交通，例如公交车、地铁和自行车，而不是道路交通。
到2020年完工时，该区域面积将达1亿平方英尺。
请看下面的IBD规划图。
在韩国松岛市，国际盖尔公司正在黄海沿岸的填海地上建设国际商务区（IBD）。
从规划之初，开发商就希望将该区域打造为环保区域。其中一项策略是通过区域设计减少对汽车的需求。
BD采用混合用途城市规划，也就是说，零售店、办公空间、公园、医疗设施和学校都靠近住宅。大多数非住宅建筑步行即可到达其他所有地点。
公寓楼和企业都建在距公交车站或地铁站步行12分钟的范围内。
15英里的自行车道贯穿该区域，并与松岛市更大的90英里自行车道网络相连。
盖尔表示，该区域约40%留作绿地（约为纽约市绿地比例的两倍），这也鼓励居民步行。
IBD最大的公园占地101英亩，其设计灵感来自曼哈顿的中央公园。
盖尔说：“如今你在松岛看到的是一座紧凑、非常适宜步行的城市，这是周密规划方式直接带来的成果。”
IBD是更大规模开发项目的一部分。该项目由韩国政府牵头，在松岛市建设，名为仁川自由经济区。
政府于2000年开始规划松岛市时，向沼泽地倾倒了500吨沙子，以打下地基。
目前，IBD有2万套住宅已经竣工或正在建设中，约有5万人居住于此。松岛市更大范围内约有10万名居民。
住在该区域还有一项便利：没有垃圾车。取而代之的是一套气动管道系统，能在几秒钟内将垃圾从住宅楼的投放口吸送到中央分拣设施。在那里，垃圾会被转化为能源或回收利用。
IBD有100多栋建筑获得LEED认证，这是全球应用最广泛的绿色建筑评级体系。
该开发项目力争在社区尺度上获得LEED认证，并计划回收利用40%的用水。
与规模相同的其他城市相比，松岛市的温室气体排放量少三分之一。
然而，一些居民抱怨说，IBD以及更大范围的松岛市离首尔太远，而首尔是韩国的经济、政治和文化中心。前往首都需要一个多小时。
松岛约有7万人工作，远少于市政府设想的30万人。
因此，现在判断松岛能否成为繁荣的城市中心，可能还为时过早。
“在很多方面，这座城市体现了韩国人希望展示给世界的形象：干净、充满未来感，而且看不到贫困现象，”常驻首尔、撰写城市主题文章的随笔作家科林·马歇尔告诉《洛杉矶时报》。
目前，IBD面积为6000万平方英尺。到2020年，这一面积将接近翻倍。
开发商希望这座城市能成为世界其他城市的典范。
