公共交通应用Moovit开展的一项全球调查询问了人们新冠肺炎疫情如何影响他们对公共交通的使用。
调查还询问了疫情期间有哪些因素会促使他们更频繁地使用公共交通。
超过半数的美国人减少了公共交通的使用，或完全不再乘坐。
如今，许多人希望获取有关服务拥挤程度的数据，以及车辆、车站和站点经过消毒的信息。
在一些城市，多达三分之一的人因新冠肺炎疫情而停止使用公共交通。他们是否会重新乘车难以预测，但根据对28个国家104个城市居民出行习惯的研究，封锁措施、远程办公的兴起以及居家令，都使通勤人数有所减少。
在希腊城市塞萨洛尼基，34.3%的人因疫情不再使用公共交通。此外，45%的人表示他们使用公共交通的频率有所下降。这是以下报告中的发现之一：《2020年全球公共交通报告》，由该交通应用及数据企业Moovit编制。
在美国各地，约一半的通勤者告诉Moovit，由于疫情，他们使用公共交通服务的频率有所降低。相比之下，西班牙约49%的人表示，尽管疫情仍在持续，他们使用公共交通的情况保持不变，甚至有所增加。
人群的声音
当被问及什么会让他们更愿意再次使用公共交通时，塞萨洛尼基的通勤者提出了若干顾虑。其中最主要的问题（近70%的受访者提及）是希望道路上有更多公交车，以减少车辆过于拥挤、令人不适的可能性。紧随其后，61.5%的人表示希望车辆、车站和站点能够进行消毒。
“我们正生活在一个数据比以往任何时候都更加重要的时代，”Moovit首席增长与营销官Yovav Meydad在谈及该报告时表示。“尤其是在公共交通行业，大数据可以帮助城市和交通机构深入了解乘客需要什么，从而提高公共交通的使用率。”
Moovit表示，其他有助于让人们重新更有信心乘坐公共交通的因素还包括：获取有关服务拥挤程度的数据，以及了解列车上是否有较为宽松的区域。例如在新加坡，近43%的人希望在上车前了解公共交通车辆的拥挤情况。
调查还发现，人们对移动支付有一定需求。例如在美国，46%的出行者表示有兴趣。
全球各地已在积极开展相关工作，探索以不同方式安抚乘客，并遏制病毒传播。在韩国，智能公交站会检测乘客体温，只有体温在37.5ºC或以下的乘客才被允许上车。
乘坐公交车
安全可靠的公共交通网络对城市中心至关重要。它们使人们无需依赖私家车即可高效出行，有助于控制碳排放。
美国交通部联邦交通管理局（FTA）概述了公共交通网络减少温室气体排放的三种关键方式：公共交通网络可以减少温室气体排放：
• 提供低排放的驾车替代方案。
• 促进紧凑型土地利用，减少长距离出行需求。
• 尽量降低交通运营和建设的碳足迹。
联邦交通管理局表示，一个典型的拥有两辆汽车的美国家庭，其碳足迹中约47%来自汽车出行。因此，汽车是国内排放的最大单一来源。如果其中一位车主改为乘坐公共交通每天通勤，单程16公里，则家庭年碳足迹可相当于减少8.1%。
