减少排放、改善交通出行所需的新基础设施项目，成本可能高昂，实施起来也面临政治挑战。
从建筑物到水管，各类既有设施挤占了新项目的可用空间，而数字技术则改变了需求。
然而，通过电气化、共享资产、政府协同合作以及交通出行领域的数字创新，仍有可能建设和改善基础设施。
在理想情况下，发达国家会迅速启动大规模新基础设施项目，以改善交通出行、加快货物运输，并减少人口稠密城市的温室气体排放。
但近年来，高速铁路和高速公路网等大型项目变得更难实施。在政治层面，民主国家越来越难以达成共识，推动成本高昂、历时数十年的项目落地。
此外，从建筑物到水管，各类既有设施挤占了新项目的可用空间。与此同时，数字技术使需求更加分散，也减少了被锁定的消费者和旅客：它提供低成本出行选择、协调共享服务，还能根据旅客偏好，为行程不同路段推荐出行方式，帮助人们选择公共交通方案。
未来几十年，要实现交通出行目标，企业和政府领导者需要协调众多参与者和服务。到2040年，全球交通出行领域需要投资2.5万亿美元是2017年投资水平的两倍。投资组合已经开始变化，其中很大一部分可能投向数字化改造后的传统交通服务与新型交通服务的组合，例如低成本高速铁路和汽车充电设施。这一判断基于奥纬论坛近期的研究以及对全球30位行业高管和专家的访谈。
要最大限度地改善交通出行，大型传统企业和日益壮大的交通出行初创企业必须与基础设施管理者、运营商、政府、汽车制造商和数字技术推动者结成联盟。未来成功的交通出行模式将具备三个共同要素：
1. 电气化与资产共享
交通出行消耗大量资源，并对气候变化造成显著影响。要减轻这些负担，挑战极为艰巨。交通运输约占全球温室气体排放量的五分之一是仅次于能源部门的第二大排放来源。
汽车正在迅速电气化。微型出行工具包括各种滑板车和自行车，几乎都由电力或人力驱动；铁路运输也有很大一部分依靠电力。
航空出行的情况则有所不同，可持续航空燃料（SAF）的商业化仍需时日。这一缺口可能推动人们转向其他出行方式。例如，法国已禁止可在2.5小时或更短时间内乘火车抵达目的地的国内航班。部分地区还可能出台碳排放法规，从而削弱航空出行相对于铁路的价格优势，影响许多市场。
交通出行还占用空间，而空间也是一种有限资源。随着城市发展，人们需要运送更多乘客和货物，但没有足够空间不断扩建轨道和道路。此外，行人和自行车等主动出行方式对更多空间的需求也在增加。现有线路和车辆必须运送更多乘客和货物，并满足多种服务需求。
扩大资产共享是一种解决办法。许多铁路运营商已经共享轨道，尤其是在基础设施运营商与列车服务运营商相互独立的欧盟。道路车辆的共享也日益普遍。典型的私家车约有95%的时间处于闲置状态（这也是城市街边停车位如此之多的原因之一）。网约车和汽车共享服务让人们可以乘车出行，同时减少车辆使用，从而腾出城市空间。前者已经相当成熟，拼车或使用专用车队车辆等其他服务，也越来越受年轻人和城市居民青睐。腾出的空间可用于其他用途，例如主动出行、建设有轨电车线路和公交专用道。
2. 数字化赋能的交通出行服务
过去，旅客的出行行为受现有选项支配，通常只有汽车或有限的公共交通选择。如今，服务以终端客户为先。数字创新者颠覆了价值链，基于应用程序的服务让客户像过去通过旅行社规划行程一样，自主组合路线、服务运营商和出行方式。
近期创新带来的另一项成果，是人们预计智能停车、电池充电和车辆共享等新型数字化交通出行服务将大幅增长。据估计，13种此类服务在本十年内的年均增长率将接近10%，到2030年规模达到6600亿美元。该预测来自奥纬论坛与加州大学伯克利分校交通研究所（ITS）的一项研究相比之下，整个交通出行行业的增长率约为5%。
传统出行方式也在借助数字技术创新。2016年，法国国家铁路公司SNCF的旗舰高速铁路服务TGV受到低成本航班和巴士的竞争压力后，推出了一个成功的低价高速铁路品牌Ouigo（意为“好，出发”）。
预订和购票仅在线上进行，无需售票柜台、呼叫中心和旅行社。售出一张车票的成本从超过10欧元降至不足4欧元。通过数字技术监测列车部件，公司得以开展预测性维护，降低成本，并大幅提高车辆设备的使用效率。
3. 通过行业与政府联盟开发基础设施
除了软件，新型数字化服务还需要为车辆充电和停车的设施，最好设置在可连接铁路和公交的多式联运枢纽。公共交通需要更多公交专用道和有轨电车轨道，未来或许还会配备感应充电系统；公共交通也将越来越多地与办公楼和住宅塔楼融为一体，这种做法已见于许多亚洲领先城市。在高速公路上，智能传感器可以加快车辆自动化的推广。
然而，要让城市具备支持下一代交通出行的条件，就需要决定优先发展哪些出行方式。公共交通应投入多少资金？是否应将汽车使用空间重新分配给自行车和微型出行？未来是否会允许无人机和电动飞行出租车在城市上空穿梭？
要取得成功，服务运营商和基础设施建设者必须与政府组成联盟，否则就有面临障碍的风险。例如，电动滑板车似乎是一种节省资源、便捷出行的好方式，但如果管理不当，随处停放的车队可能会妨碍行人通行。以巴黎为例，4月举行的一场公投中，绝大多数投票者呼吁禁止出租电动滑板车。
一如既往，交通出行不只是技术挑战，更是一个至关重要的政治议题。然而，通过电气化、共享资产、政府协同合作以及交通出行领域的数字创新，仍有可能建设和改善基础设施。
