日本东京的大规模再开发包括热门街区周边的“百年一遇”规划、高层建筑、新交通线路和防灾准备。
围绕东京发展的规划考虑了首都不断扩张的区域、地质预测以及按计划推进的重建。
城市再开发还应考虑城市生活和生活方式不断变化的性质，并适应东京等大城市的新常态。
东京正处于大规模再开发进程中，相关规划被定位为一项“百年一遇”的事业。
施工现场遍布全城，包括流行文化中心涩谷、皇居附近的东京站区域、办公与居住空间将共存的虎之门或麻布台地区，以及曾举办东京奥运会和残奥会的滨水区域；这些项目分布在全市各处。
东京为何此时进行再开发
日本首都以如此惊人的速度变化，原因有很多。钢筋混凝土建筑的使用寿命可能为68年至150年，具体取决于装修材料和施工方法；但从法律上说，这类建筑作为固定资产的耐用年限定为47年。
此外，在20世纪80年代后半期经济繁荣时期，也就是“泡沫经济”时期 建造的办公楼如今也到了重建的时候。最重要的是，采用旧抗震标准的办公楼需要重建。为了吸取从中汲取的教训，也有必要推进防灾型再开发，以应对2011年发生的东日本大地震。
高层建筑建设热潮
在涩谷，八个大型办公和商业开发项目将于2023年至2029年间陆续推进，主要集中在车站周边区域，该区域计划于2027年完工。
涩谷的Sakura Stage是一座39层的综合建筑，将于秋季完工，商业设施计划于2024年夏季前开业。
负责该项目的东急不动产株式会社社长冈田正志表示，“车站周边区域的再开发已进入最后阶段，涩谷将成为各行各业的人们都能轻松到访的地方。”
在距离涩谷约六公里的虎之门地区，森大厦株式会社宣布虎之门之丘车站大厦将开业，时间为2023年秋季。这座摩天大楼与虎之门之丘地铁站一同开发，地上49层、地下4层，高约266米。已建成的三座大楼将提供办公空间、酒店、商业设施和信息传播中心，总开发面积约为800,000平方米。
森大厦株式会社社长辻慎吾表示：“这不是简单的建筑重建，而是一个与前所未有的大规模城市基础设施融为一体的再开发项目。”
数字化以及新冠疫情带来的经历，极大地改变了人们的生活方式和工作方式，使居家办公成为常态。
世界经济论坛公共参与负责人 Tochibayashi Naoko
公共交通是规划的核心
公共交通在城市再开发和东京发展中也发挥着重要作用。例如，涩谷站平均每天有332万人次进出站，由四家公司的九条铁路线服务。自2015年以来，该站一直在施工，以方便人们前往东京最繁忙的车站之一。项目规模庞大，施工期间运营受到影响，约动用了4,000名工人，施工持续53小时30分钟。
经东京奥运会和残奥会改造的滨水区域正在发生重大变化。原奥运村将改造成一座可容纳约12,000名居民的大型公寓综合体，计划于2024年3月开放。筑地鱼市场旧址也正在进行再开发项目，该地面积约为23公顷。
由于这些滨水区域的人口可能会继续增长，东京都政府宣布了建设新地铁系统的计划。该项目的预计开发成本为4,200亿至5,100亿日元，相当于东京都年度收入的约10%；新地铁预计将在设想于2040年开通后的30年内实现盈利。目前也在考虑将地铁连接至羽田机场，以进一步增强国际竞争力。
展望未来100年
如此大规模的再开发也面临挑战。数字化以及新冠疫情带来的经历，极大地改变了人们的生活方式和工作方式，使居家办公成为常态。
东京共享办公室、联合办公空间等非传统办公场所的数量也大幅增加，按日租用办公室已成为企业的一种选择。在此背景下，人们对传统办公楼的需求以及新地铁系统能否像计划那样盈利提出了疑问。
即使是人口持续增长的东京，预计也将出现整体人口减少，到2030年代中期将会如此。有人质疑现在是否有必要进行如此巨额的投资。此外，也别忘了过去的开发计划曾经变更或停滞；新丰洲市场于2014年2月开工，原定于2016年秋季开业，后来推迟至2018年，晚了两年。
这场百年一遇的再开发，为改善东京的宜居性、使其成为更具吸引力的新一代城市创造了机会，让东京能够吸引世界各地的企业和人才。此外，我们必须牢记，未来30年内东京首都圈正下方预计将发生7级左右的地震。因此，增强城市的防灾功能势在必行。东京预计将以未来100年为目标进行建设。
