美国国会拟在五年内提供10亿美元，用于“重新连接”被高速公路分割的社区。
基于自然的解决方案对于重新连接被高速公路分割的社区，乃至公园，至关重要。
这些大型景观主导型建筑基础设施项目结构复杂，需要稳健的公私合作。
如今，许多美国人都关注基础设施问题，过去以汽车为中心的规划失误也正在全国各地得到纠正。开创性的景观主导型建筑项目可以向美国各城市展示如何最大限度地利用基础设施拨款。美国国会近期通过的基础设施法案拨出10亿美元，用于“重新连接社区”，以弥合被高速公路分割的区域。
近期的绿色景观主导型建筑基础设施项目不仅能重新连接社区，还能改善生物多样性、空气质量和公众健康。虽然拆除高速公路或将其加盖常被视为最佳方案，但诸如土地桥之类的绿色基础设施通常成本更低，对周边的干扰也更小。
近年来，景观建筑行业在构想项目方面发挥着主导作用，这些项目汇聚各方声音，以富有创意和创新的方式重新构想基础设施。克莱德·沃伦公园例如，位于得克萨斯州达拉斯的该公园将伍德尔·罗杰斯高速公路加盖，建成了一座5.2英亩的公共公园。隧道顶项目位于旧金山普雷西迪奥的该项目同样是一座14英亩的公园，将历史悠久的钻场与沿海湾海岸线的克里西机场连接起来。这些项目均由景观建筑师构想和设计，并得到了工程师的支持。
这一区别十分重要，会带来截然不同的结果。灰色基础设施通常是大型且成本高昂的工程，如高速公路或下水道系统，其设计目的是实现单一功能，在这些案例中即快速运送车辆或将废物运至处理厂。绿色基础设施则利用自然资源实现多重目标，例如过滤雨水、增加生物多样性、提供遮荫以及创造新的公共使用空间，同时也能解决日常的交通疏导问题。
世界经济论坛在自然气候解决方案方面开展了哪些工作？
世界正面临相互交织的环境危机：自然遭受的破坏日益加速，以及气候变化。
自然气候解决方案（NCS）——即投资于保护和土地管理项目，以增加碳储存并减少碳排放——是应对这两大危机的重要途径，并可带来额外的环境和社会效益。
为论坛的“自然与净零”报告所开展的研究证实了相关估算：到2030年，自然气候解决方案可提供实现1.5°和2°路径所需气候减缓量的三分之一，且成本低于其他形式的二氧化碳去除方式。该报告以“扩大自愿碳市场工作组的建议为基础，并提出了六项行动，旨在加快高质量自然气候解决方案的规模化推进，并通过商界领袖、政策制定者和民间社会的共同努力打开市场。
为促进合作，论坛与世界可持续发展工商理事会于2019年共同设立了自然气候解决方案联盟，旨在召集公共和私营部门利益相关方，找出自然气候解决方案投资的机遇与障碍。
自然气候解决方案联盟的成员组织提供了专家意见，共同编制了《企业自然气候解决方案指南》，这是一份高层级指南，介绍企业如何可信地使用自然气候解决方案信用额度。
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金德土地桥：一个景观主导型建筑项目
位于休斯顿“纪念公园”内的全新金德土地桥与赛维亚及梅尔文·沃尔夫草原项目，纪念公园是美国最大的绿色基础设施项目之一（位于全国最大的城市公园之一内）。该项目表明，城市环境中的生态修复可以修补一道深深的伤痕，同时深刻改善人们驾车或步行穿越城市的体验。
1955年，六车道的纪念大道建成；它将1,466英亩的公园一分为二，使行人难以（即便并非不可能）从南北两端穿越公园，降低了公园的生态韧性，并割裂了许多物种的物理连通性。
如今，距该高速公路建成已超过68年，由我的事务所主持的土地桥与草原项目，以极大的规模修正了过去的这一基础设施错误。我们设计了两组巨大的平行隧道，长度分别为400英尺和560英尺，并建于纪念大道之上。隧道顶部由土方丘陵构成，在公园两侧之间建立了新的连接；一片种植的沿海草原顺着地形和隧道起伏延伸，形成无缝连接，治愈了公园中心已存在数十年的伤口。
要成功设计旨在实现多重目标的大型基于自然的解决方案，另一个重要关键是公共与私营部门之间的密切合作。灰色基础设施通常是一种非常二元化的采购流程，由直接明了的合同约束。绿色基础设施则有所不同。它涉及建立信任、统一愿景，并让多方利益相关者共同参与。
以纪念公园为例，2011年，休斯顿市与纪念公园保护协会同意合作，应对数十年干旱给公园造成的严重损害。这一公私合作伙伴关系在2018年得到发展和扩展，当时金德基金会提供了7,000万美元的启动资助，进一步撬动了该市提供的资金。由此达成的三方协议不仅为土地桥与草原项目确保了资金，还支持资本改善和长期维护（从而减轻了市政公园部门的负担）。
这一景观主导型建筑项目不仅是一个物理连接，更是一个节点，其中复杂且多层面的系统——包括人类系统和自然系统——被整体构思为更宏大愿景的一部分。它位于这座大型城市公园修复项目的物理中心和象征性中心，并在这一丰富的文化与生态语境中创造了一个新空间。现在，游客可以从这一新建设的中心观景点俯瞰公园上方35英尺的高度，尽览近1,500英亩的广阔景观，并找出为公园构想的新目的地，其中一些已经建成，另一些尚待建设。
最后，要将土地桥与草原项目变为现实，需要多学科之间的有力协调：景观建筑师、土木工程师、结构工程师、科学家、河流地貌学家、草原专家和城市生物学家。这是得克萨斯州最大的土地桥，与美国其他任何案例不同，该项目包含一个重要的水文组成部分，将雨水管理与水质处理相结合，同时作为一座“栖息地”桥梁，将动植物跨越并连接纪念大道的六条车道。
自2013年我们受聘编制纪念公园总体规划以来，我们一直与休斯顿公园与康乐部、纪念公园保护协会、金德基金会以及上城开发管理局携手合作，将纪念公园转变为一个更具韧性、更易进入且更加公平的场所，服务于所有休斯顿市民。
这正是打造变革性基于自然的解决方案所需的稳健合作。景观主导型建筑项目需要时间、资源、远见和承诺。随着更多基础设施资金进入规划，诸多可能性将进一步拓展。
