电动汽车销量不断增长，但城市中的公共充电设施仍然不足。
世界经济论坛白皮书《扩大电动汽车充电基础设施投资：城市政策路线图》指出，这是推广电动汽车的一项主要障碍。
初创企业 It’s Electric 的解决方案利用楼宇供电，而非公共事业电网供电。
全球电动汽车（EV）销量迅猛增长。2023年，全球售出约1,400万辆乘用电动汽车，高于前一年的1,000万辆。
为应对这一增长，各地城市都在扩建充电网络。但据世界经济论坛的一份白皮书，公共充电网络的发展速度仍不足以满足日益增长的充电需求，也不足以推动实现脱碳目标。
许多未来的电动汽车驾驶者将无法使用可安装充电桩的私人停车位，《扩大电动汽车充电基础设施投资：城市政策路线图》报告指出。例如，在美国，只有48%的人可以使用路外停车位，而在那里可以安装充电桩。欧盟的情况也类似。报告作者表示，公共充电设施不足是推广电动汽车的一项主要障碍。
公共充电的新途径
城市政府在扩建公共充电基础设施时面临重大挑战，包括建筑密度高、电网容量有限，以及缺乏迅速部署和维护充电网络所需的资源。
“眼下，充电企业的做法非常——所谓的——老派，”美国电动汽车充电初创企业It’s Electric的联合创始人蒂娅·戈登谈道。“它们接入的是公用事业电力接口，也就是位于道路或街道上的接口。这一过程通常需要12至18个月。
“这在时间和成本上都是巨大的障碍。It’s Electric 从完全不同的角度来解决这一问题。”
该公司正在建设一个网络，提供由楼宇供电的路边电动汽车充电桩，而非接入公用事业电网。公司与合适的物业业主合作，取得相关许可，并安装和维护由楼宇剩余电力供电的充电桩。楼宇业主无需承担任何费用，还可以通过充电桩获得被动收入。
戈登说：“It’s Electric 的宗旨是为城市安装电动汽车充电桩打造最简便的途径。城市只需建立一套允许在路边安装充电桩的许可流程。许多城市都知道这种流程是什么：它称为可撤销许可或可撤销同意许可。”
戈登补充说，只要确保这些许可适用于多个地点，而不是仅限于单一区域，城市就能迅速建成充电桩网络。“这就是我们如何通过真正的公私合作伙伴关系，共同快速扩大气候解决方案的规模。”
思维转变
It’s Electric 的网站介绍了其充电桩采用时尚设计，并充分考虑社区环境，“让你几乎注意不到我们的存在”。对戈登而言，这不仅关乎美观，也关乎塑造一种思维转变；她认为，电动汽车要充分发挥其气候潜力，就需要这种转变。
她说：“我常想到消防栓：它们无处不在，却又容易被忽视，但对城市的安全与福祉至关重要。我希望在城市长大的下一代孩子，会觉得路边的电动汽车充电桩就像今天的孩子觉得消防栓一样平常。”
不过，戈登补充说，最需要的转变，是彻底改变人们对电动汽车如何“加燃料”的看法。
“给电动汽车充电，完全就像晚上睡觉前给手机插上电。这和开车去加油站加注有害燃料并不一样；为了公共安全，这些燃料储存在地下储罐中。
“电动汽车的妙处在于，你可以在任何地方给它充电。你只需要有一个可以插入的插座或接口。人们一旦开始理解这一点，就会不再那么担心‘我要怎么给车充电？’大家会明白，充电其实容易得多，也比以前方便得多——而这正是推动行为改变所需要的。”
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