如今，交通运输占全球能源需求的五分之一，占能源相关二氧化碳排放量的四分之一。这意味着交通运输是造成空气污染的主要因素。而交通污染的影响在城市中尤为突出，因为人和车辆在这里近距离共存。
据世界卫生组织统计，全球约91%的人口正在呼吸有毒空气，每年导致420万人过早死亡。因此，若我们要继续努力将全球气温升幅控制在1.5°C以内，并减少空气污染对健康的影响，就必须解决城市交通问题。
减少对化石燃料依赖的低碳措施，是应对健康相关影响、保护地球的行动计划的重要组成部分。电动出行被广泛视为改善空气质量、实现气候目标的途径，但很少被纳入智慧城市的综合愿景之中。随着电气化的推进，几乎所有应用或系统在海上或陆地上的灵活性、效率和环境表现都将迎来重大机遇。
海上的电气化……
以全球首批全电动作业船之一为例，Astrid Helene号。Astrid是一艘用于养殖鱼类的作业船，没有柴油发动机，完全依靠电力驱动。因此，它可以减少二氧化碳的排放。与该地区的其他船只不同，它几乎没有噪音，对海洋生物的影响极小，有助于维持水下世界的宁静。
……以及陆地上的电气化
近年来，城市电动公交车迎来了蓬勃发展，各市政当局纷纷以此应对本地污染和噪音问题。例如，台北市刚刚开通了首条全电动公交线路，车队采用电力传动系统。
在各类城市交通方式中，公交车的电气化转型速度最快，尤其是在亚洲，其中中国处于领先地位。自2009年以来，中国推出补贴政策，推动了电池电动汽车和插电式电动汽车的普及。例如，在深圳，这些补贴使电池驱动型电动公交车的购买价格接近柴油公交车的价格，并且该市去年已将其超过16300辆公交车的车队全部改造为全电动车型。
城市是推动交通电气化的关键
城市有潜力成为推动交通电气化的关键力量。但只有当所有系统真正实现融合并协同运作，城市才能实现智慧化，从而提供更高效、更可持续、更宜居的城市环境。为此，社会需要从两个方面拥抱这场交通革命。
1. 设定宏大目标
城市需要设定新的宏大目标，以更快实现碳中和，并为向电动交通转型创造激励机制。例如，丹麦哥本哈根希望在2025年实现碳中和。届时，该市很可能成为全球首个实现碳中和的首都。为此，我们不仅需要跳出固有思维，更需要付诸行动；以“能效优先”原则为基础，推进碳中和进程。
2. 推进公交车队电气化……每次一辆车
当城市致力于推动更清洁的空气时，电动公交车是一个颇具吸引力的选择。彭博新能源财经研究估计，电动公交车的数量将在七年内增长两倍。公交车是城市公共交通基础设施的关键组成部分，而且它们行驶固定常规线路的特点，使其非常适合电气化。
我们与城市合作发现，最有效的做法是：城市先将一条公交线路电气化，以制定实施蓝图，再逐步更新公交车队。这有助于缓解供应商的采购压力，并赢得市民的支持，他们将从更清洁、更安静的城市交通车队中受益——这是迈向电动交通系统转型的重要而关键的第一步。
关键在于智慧
仅靠电气化不足以使世界步入实现气候目标的正轨。这需要一项更全面的战略，涵盖整个能源系统。在任何雄心勃勃的能源系统转型中，我们都需要重新思考建筑如何实现融合与互联，以及我们如何开展协作。如果城市想实现其宏大的碳中和目标，并充分利用电气化的城市交通车队，就需要建立智能双向连接，实现水、供暖、制冷和电力的互联互通。
智慧城市源于智慧思维。自托马斯·爱迪生革新能源行业以来，我们在提供更多、更优质能源方面取得了长足进步，能源效率也大幅提升。要将能源行业推向更高的效率水平，我们需要彻底改造自爱迪生时代以来沿用至今的基础设施。互联互通固然关键，但我们还必须建立新的、智慧的跨行业协作方式。
但就目前而言，城市可以从推进城市交通系统的电气化开始，每次一辆车。
