据EcoWatch报道，柏林南部一街区将于今年夏季开展为期三个月的试验，取消停车位。
空出的车位将用于种植植物并提供休闲空间。
减少或取消城市中的汽车使用被视为一项气候解决方案，对公共健康和城市生活还有其他益处。
据称，当地大多数居民支持这一试验，但一位专家表示，此类改变很可能引发冲突。
从今年夏天起的至少三个月内，柏林南部一个街区将开展一项新颖的试验：取消停车位。
该项目的理念是将原本通常用于汽车的空间改作他用，例如种植植物或提供休闲场所。
“我们正在探索的理念是，相比于将公共空间留给停放的汽车，能否以更高效的方式体验和利用这些空间，”柏林克罗伊茨贝格区的绿党区议员安妮卡·格罗尔德，负责交通事务，据《卫报》报道，她表示。
减少或取消汽车使用在城市中被视为气候解决方案，对公共健康和城市生活还有其他益处。在其第六次评估报告《气候变化2022：减缓气候变化》中，政府间气候变化专门委员会认为，虽然城市目前约占全球温室气体排放的70%左右，但如果做出某些改变，其高密度可为更利于气候的生活方式铺平道路，法新社当时如此报道。
其中一项改变是终结城市对汽车的依赖：设计在步行距离内即可满足居民基本需求的街区，并以价格可负担的公共交通。
世界经济论坛如何推动可持续且包容的交通出行系统？
世界经济论坛的未来出行塑造平台跨四大行业开展工作：航空航天与无人机；汽车与新型出行；航空旅行与旅游；以及供应链与运输。其目标是确保未来出行安全、清洁且包容。
通过“明日清洁天空联盟”，逾100家企业正携手以10%可持续航空燃料为全球航空业提供动力，于2030年前实现。
与联合国儿童基金会合作，论坛制定了一项宪章，联合领先的航运、航空和物流企业，支持COVAX交付超过10亿剂新冠疫苗至全球弱势社区。
“公路货运零排放项目”与P4G零排放联盟共同取得了成果，展示了加速向零排放货运转型的理据、成本与机遇。
“Medicine from the Sky”倡议正在利用无人机运送疫苗和药品至印度偏远地区，已完成300多次成功试验。
论坛的“Target True Zero”倡议致力于加快零排放航空的部署和规模化发展，借助电动和氢能飞行技术。
与洛杉矶市、美国联邦航空管理局和美国国家航空航天局合作，论坛制定了《城市天空原则》，以助力全球城市采用城市空中交通。
论坛领导制定了“空间可持续性评级”，旨在激励和推动以更安全、更可持续的方式开展太空任务管理及在轨碎片减缓。
“循环汽车倡议”正为汽车循环性政策议程提供参考，此前已获得欧盟委员会和零排放汽车转型委员会国家的认可，现受邀为中国的政策路线图提供支持。
“Moving India”网络正与政策制定者合作，推动电动汽车制造政策，促进零排放公路货运车辆的应用，并为转型提供融资。
“城市出行记分卡”倡议——由论坛的全球新出行联盟牵头，汇集出行运营商与城市，对可持续城市出行系统转型进行基准评估。
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“较大城市环绕较小社区”，荷兰特温特大学的戴安娜·雷基恩（Diana Reckien）（未参与IPCC报告）向法新社解释道。“社区实际上就是四乘四的街区，只有狭窄的街道，中间多为一个游乐场或市集广场，并配有所有基本服务设施（杂货店、文具店、医生、理发店）。”
柏林正努力按照这一愿景塑造自身。尽管它被视为全球最绿色的城市之一，并以良好的公共交通、安全的骑行和步行环境著称，但近年来其街道上的汽车数量实际上有所增加，而其他欧洲主要城市的汽车数量却有所下降。
“五年前，我们还处于领先地位，”WZB社会科学中心的交通研究员安德烈亚斯·克尼（Andreas Knie）教授据《卫报》报道表示，“现在伦敦和巴黎已经超越了我们。”
为追赶，柏林将在位于市中心以南的Gräfekiez街区试行取消停车位。车主在该区域的车主可按每月30欧元的价格将车辆停放在附近的一座停车场，据NZZ报道。然而，有人担心这座车位少于700个的停车场将无法容纳足够车辆。绿党希望这一试验能说服柏林人彻底放弃汽车。
据柏林社会科学研究中心的一项调查，约三分之二的居民支持这一试验。不过，一位当地企业主表示，他对邻居和顾客进行的非正式调查得出了不同的结果。
“我认为支持与反对的比例是30%对70%，”夏威夷式波奇碗（poké bowl）快餐店老板弗洛里安·艾克（Florian Eicker）据《卫报》报道表示。“而且这些人在原则上并不特别执着于拥有汽车。”
对艾克而言，问题在于试点将如何运作尚不明确。例如，目前尚不清楚将包括多少条街道，以及停车位将用于种植植物、乒乓球桌、室外餐桌还是其他用途。部分原因在于，在周日举行柏林州选举之前，市政府拒绝披露太多细节。
在那次选举中，反对停车位试验的保守派基督教民主联盟（CDU）据DW报道以超过28%的得票率赢得最多选票。然而，目前由社会民主党、绿党和社会主义左翼党组成的执政联盟仍在州议会中占多数席位，因此尚不清楚基民盟能否组建政府，或现任联盟能否继续执政。此外，市中心的选民主要投票支持绿党。
不过，柏林的汽车问题仍可能成为一个具有政治争议的议题。
“交通在排放中占很大比重，减少排放确有客观需要，但这一议题极具争议性，尤其是在大城市，”莱茵弗里德里希-威廉大学政治学家弗兰克·德克尔（Frank Decker）据DW报道表示。“减少交通非常困难，很可能引发诸多冲突，而联邦联合政府也必须处理这一问题。”
