阿姆斯特丹的绿色转型雄心计划是什么样的

阿姆斯特丹拥有近90万辆自行车，近60%的青少年和成年人每天骑车。尽管这座城市十分绿色，这座荷兰首都仍有一段路要走。其主要街道中有九条不符合欧洲空气质量标准，政府表示。因此，该市计划到2030年使其所有交通实现零排放。

更清洁的空气应可使当地居民的预期寿命延长三个月，并使二氧化碳排放量减少近10%。

自行车穿过阿姆斯特丹的一座桥梁Image: 路透社

禁止柴油和汽油车进入的区域

从2022年起，市中心仅允许电动或氢动力的公交车和长途客车驶入。到该十年末，阿姆斯特丹整个建成区将实现所有交通方式的零排放。

根据国际清洁交通委员会的一份报告，阿姆斯特丹已位列全球25个“电动汽车城市”之一，这些城市的电动汽车累计销量占全球近一半。国际清洁交通委员会。

除了扩大现有的低排放区，该市还鼓励市民通过汽车共享计划和补贴转向电动汽车。

然而，尽管出租车等许多商用车辆已率先实现电动化，但对于负担不起电动汽车的私家车主而言，这一转变可能面临更大挑战。该市表示，电动汽车二手市场的增长将使更多人能够完成这一转变。

全球各地的电动汽车之都。Image: 国际清洁交通委员会

用于换电的基础设施

阿姆斯特丹目前约有17,000辆电动汽车。据为该市提供电动汽车充电桩的能源公司Vattenfall称，未来三年这一数字可能增长至四倍。

阿姆斯特丹预计，到2025年，为支持这一增长，可能需要多达23,000个充电桩。

该市正在首都街道上安装多达1,000个充电桩，与公共停车位中现有的3,000个充电桩相加。购买电动汽车的人还可以申请在其所在地区安装充电桩。

为电动汽车充电Image: 路透社

为电网做好准备

该项目的规模对这座城市的电网具有重大影响。电动汽车将促使阿姆斯特丹电网的负荷上升在用电高峰时段，负荷最高可达五倍，据Vattenfall称。

为应对这一问题，一个“智能充电”网络已经启用。该网络可根据能源需求及任何时刻可用的能源量调整充电速度。

在晚间家庭需要更多用电时，充电站的输出功率会降低；而在夜间能源消耗较低时，输出功率则会提高。例如，在太阳能发电量大幅增加的日子里，也会采取同样的做法。

有志者，事竟成

阿姆斯特丹副市长Sharon Dijksma对挑战持现实态度。“我们需要同时兼顾很多事情，”她对CNN表示。“但我很乐观，因为我认为既有实现目标的政治意愿，也有实现目标的社会意愿。”

全球许多其他城市，包括墨西哥城等超大城市，正在采取措施减少街道上的柴油和汽油车数量。它们将密切关注阿姆斯特丹的经验。